Victorie crucială pentru armatorul navei cu explozibil militar blocată la Midia Curtea de Apel Constanța a respins definitiv recursul gigantului din Dubai, Arte Bunkering

Thrillerul juridico-militar din jurul navei „Sea Moon”, imobilizată în Portul Midia cu un transport strategic de explozibil destinat industriei naționale de apărare, a înregistrat astăzi o nouă decizie capitală. Curtea de Apel Constanța a respins definitiv apelul formulat de gigantul de bunkeraj din Dubai, Arte Bunkering FZCO, menținând ridicarea sechestrului asigurător asupra navei. Decizia vine în aceeași săptămână în care autoritățile portuare aprobaseră mutarea forțată a ambarcațiunii de la cheu în rada interioară a portului, manevră catalogată drept extrem de periculoasă din cauza încărcăturii speciale.

Prin decizia civilă pronunțată astăzi, 17 iunie 2026, în dosarul 3312/118/2026, magistrații Secției a II-a Civile au respins cererea de decădere a apelantului din dreptul de a-și completa motivele, dar au respins pe fond apelul companiei din Dubai ca nefondat. Hotărârea este definitivă, oferind armatorului o plasă de siguranță majoră în litigiul maritim.

Păienjenișul juridic de la Midia: Schimbarea locului de acostare și ordonanța de urgență

Această nouă victorie în instanță se suprapune peste o criză logistică de o gravitate excepțională. La doar două zile după ce obținuse inițial ridicarea sechestrului de la Tribunal, armatorul Ocean Soul Shipping & Trading Inc s-a trezit în fața unui nou ordin administrativ: mutarea forțată a navei din Dana 6 Port Midia în rada interioară a Portului Constanța.

Pentru a bloca trimiterea navei în larg, armatorul a deschis joi, 11 iunie 2026, un nou dosar de urgență (3540/118/2026), cerând prin ordonanță președințială suspendarea acestei măsuri.

Cu toate acestea, vineri, 12 iunie 2026, la ora 15:20, Tribunalul Constanța a admis solicitarea de schimbare a locului de acostare pentru nava „Sea Moon”, aflată sub pavilion Togo (nr. IMO 9647344). Printr-o încheiere ulterioară de îndreptare a erorii materiale (nr. 293/2026), instanța a specificat că decizia este executorie, oferind armatorului un termen de apel de 5 zile.

Miza rămânerii la cheu: 18 containere cu explozibil militar

Disputa pe locul de acostare nu este una simplă, ci ține de securitatea națională. „Sea Moon” are în continuare la bord 18 containere cu explozibil militar cu regim special, mărfuri evaluate la peste 2,3 milioane de euro.

Reprezentanții armatorului au explicat că trimiterea navei în radă sau orice manevră portuară neautorizată implică riscuri majore de securitate și costuri logistice deosebit de mari. Mutarea forțată a fost privită ca o strategie de presiune logistică din partea creditorului din Dubai, dornic să își recupereze banii în ciuda deciziei inițiale a judecătorilor.

Cronologia unui transport transformat în coșmar logistic

Nava „Sea Moon” a plecat din Chennai (India) cu destinația România, având în cală peste 730 de tone de echipamente militare pentru industria de armament. Din cauza unor defecțiuni maritime, voiajul s-a prelungit de la 35 la 66 de zile.

Situația a devenit critică în momentul în care armatorul a deviat nava, în mod unilateral, către Dana 6 din Portul Midia, în loc de Portul Constanța (singurul autorizat inițial pentru descărcarea muniției). După ce echipamentele nepericuloase au fost descărcate, cele 18 containere cu explozibil au rămas blocate la bord din cauza unui baraj de sechestre instituit de trei creditori: Terrasecure Projects SRL, Multimodal Projects SRL și Arte Bunkering FZCO.

Deși litigiile cu firmele românești au fost stinse prin negociere, compania din Dubai a refuzat să cedeze, invocând o datorie de combustibil de 192.163,48 USD acumulată în vara anului 2025 de vechiul operator al navei (Astol Albhar Ship Management LLC). Tribunalul a stabilit însă că actualul armator din Insulele Marshall a fost înființat ulterior acumulării debitelor, dând „liber la plecare” navei.

Ce urmează după decizia definitivă de astăzi?

Hotărârea de astăzi a Curții de Apel Constanța blochează definitiv pretențiile imediate ale Arte Bunkering FZCO de a menține sechestrul pe cargou. Totuși, gigantul din Dubai a deschis deja un alt dosar paralel (3393/118/2026), solicitând o poprire asigurătorie împotriva fostului operator.

Pentru armatorul Ocean Soul Shipping & Trading Inc, prioritatea absolută rămâne tranșarea apelului privind locul de acostare, astfel încât cele 18 containere cu explozibil militar să fie descărcate în deplină siguranță la cheu, punând capăt unuia dintre cele mai complexe litigii maritime de pe litoralul românesc din ultimii ani.