Răsturnare de situație în criza navei „Sea Moon” Instanțele române își declină competența în litigiul gigantului din Dubai, în timp ce nava cu explozibil militar este trimisă în radă

Păienjenișul juridic și logistic de o gravitate excepțională din jurul navei „Sea Moon”, imobilizată în Portul Midia cu un transport strategic de explozibil militar destinat industriei naționale de apărare, a înregistrat o nouă întorsătură radicală de situație. Magistrații Secției a II-a Civile de la Tribunalul Constanța s-au pronunțat în două dosare cheie care reconfigurează complet criza de drept maritim.
 

Instanțele din România nu sunt competente să judece poprirea Arte Bunkering

Astăzi, 16 iunie 2026, Tribunalul Constanța a dat un verdict de impact în dosarul nr. 3393/118/2026 (disjuns din cauza-mamă nr. 3312/118/2026). În acest proces, gigantul de bunkeraj din Dubai, Arte Bunkering FZCO (fostă Arte Bunkering DMCC), solicitase instituirea unei popriri asigurătorii împotriva pârâtului Astol Albhar Ship Management LLC, entitatea indicată ca fiind adevărata debitoare pentru combustibilul neachitat din vara anului 2025.
Prin hotărârea pronunțată în această după-amiază, completul de judecată a respins solicitarea creditorului străin, constatând că litigiul comercial internațional scapă jurisdicției naționale:

Soluția pe scurt a instanței (16.06.2026): „Respinge cererea. Admite excepţia necompetenţei generale a instanţelor române. Respinge cererea formulată, ca nefiind de competenţa instanţelor române. Cu recurs în termen de 30 de zile de la comunicare.”

Ordin de mutare de urgență: „Sea Moon”, trimisă de la cheu în rada interioară

Această respingere vine pe fondul unei decizii logistice extrem de riscante luate de magistrați la finele săptămânii trecute. Deși armatorul actual al navei (Ocean Soul Shipping & Trading Inc) obținuse marți, 9 iunie, ridicarea sechestrului asigurător pentru o datorie de 192.163,48 USD, creditorul din Dubai a recurs la o strategie de presiune, determinând mutarea forțată a navei de la cheu.
Vineri, 12.06.2026, în dosarul nr. 3540/118/2026, Tribunalul Constanța a admis o cerere cu caracter executorie prin care a autorizat dislocarea navei:

Soluția pe scurt (12.06.2026): „Admite cererea. Încuviinţează schimbarea locului de acostare al navei „SEA MOON”, sub pavilion „Togo”, identificată prin nr. IMO 9647344, de la Dana nr. 6 din Portul Constanţa Zona Midia în rada interioară a Portului Constanţa. Cu drept de apel în termen de 5 zile de la comunicare.”

Printr-o încheiere separată de îndreptare a erorii materiale (nr. 293/2026), instanța a specificat în mod expres că această ordonanță este „Executorie”, ceea ce înseamnă că nava a primit ordinul de a părăsi imediat cheul de descărcare.

Miza blocajului: Un transport periculos evaluat la 2,3 milioane de euro

Mutarea în rada interioară reprezintă un scenariu extrem de complex pentru autoritățile portuare. Nava „Sea Moon” a plecat din Chennai (India) și, după un voiaj extins la 66 de zile din cauza unor defecțiuni, a sosit în România având la bord peste 730 de tone de echipamente militare.
În timp ce echipamentele nepericuloase au fost descărcate la Dana 6 din Portul Midia, 18 containere cu explozibil militar cu regim special au rămas blocate la bord. Armatorul s-a luptat în instanță să mențină nava la cheu, avertizând că orice manevră pe mare cu o încărcătură atât de periculoasă și instabilă implică riscuri majore de securitate națională și costuri logistice de securizare uriașe.
Cu decizia de astăzi, prin care s-a respins poprirea Arte Bunkering ca fiind de competența instanțelor străine, armatorul capătă un argument juridic solid în faza de apel. Rămâne de văzut dacă managementul portuar va pune în executare mutarea în radă a containerelor cu explozibil sau dacă operațiunea va fi înghețată până la controlul judiciar al Curții de Apel.