UPDATE O nouă bătălie juridică pentru nava „Sea Moon”. Armatorul cere în instanță blocarea schimbării locului de acostare

• În această nouă cauză de drept maritim și fluvial, armatorul Ocean Soul Shipping & Trading Inc deține calitatea de reclamant, în timp ce gigantul de bunkeraj din Dubai, Arte Bunkering FZCO, este din nou pârât.

 
Păienjenișul juridic și logistic de o gravitate excepțională din jurul navei „Sea Moon”, imobilizată în Portul Midia cu un transport strategic de explozibil militar destinat industriei naționale de apărare, a înregistrat o nouă întorsătură de situație. La doar două zile după ce obținuse în instanță ridicarea sechestrului asigurător, armatorul a fost nevoit să deschidă un nou proces de urgență la Tribunalul Constanța pentru a bloca mutarea forțată a navei de la cheu.

UPDATE

HOT:

12.06.2026

Admite cererea.

Incuviinteaza schimbarea locului de acostare al navei ,,SEA MOON, sub pavilion ,,Togo, identificata prin nr. IMO 9647344, de la Dana nr. 6 din Portul Constanta Zona Midia in rada interioara a Portului Constanta.

Cu drept de apel in termen de 5 zile de la comunicare.

Cererea de apel se depune la Tribunalul Constanta, Sectia a II-a civila.

Pronuntata astazi, 12.06.2026, prin punerea solutiei la dispozitia partilor prin mijlocirea grefei instantei, conform art. 402 C.proc.civ.

Camera de consiliu- ora 15:20: Dosar nr. 3540/118/2026

INCH:

12.06.2026

Admite cererea avand ca obiect indreptarea erorii materiale.

Dispune indreptarea erorii materiale strecurate in cuprinsul minutei si dispozitivului sentintei civile din data de 12.06.2026 pronuntate de Tribunalul Constanta in dosarul nr. 3540/118/2026, in sensul ca in minuta si dispozitivul acesteia se va mentiona Executorie.

Restul mentiunilor raman nemodificate.

Cu drept de apel in termen de 5 zile de la comunicare.

Pronuntata astazi, 12.06.2026, prin punerea solutiei la dispozitia partilor prin mijlocirea grefei instantei, potrivit art. 402 C.proc.civ.
Document incheiereindreptareeroaremateriala 293/2026 12.06.2026
 

Conform datelor oficiale de pe portalul instanțelor, noul dosar cu numărul 3540/118/2026 a fost înregistrat joi, 11 iunie 2026, la Secția a II-a Civilă, având ca obiect o cerere de ordonanță președințială pentru suspendarea executării schimbării locului de acostare.
 
În această nouă cauză de drept maritim și fluvial, armatorul Ocean Soul Shipping & Trading Inc deține calitatea de reclamant, în timp ce gigantul de bunkeraj din Dubai, Arte Bunkering FZCO, este din nou pârât.
 
Miza noului dosar: De ce se luptă armatorul să rămână la cheu?
 
Noul litigiu reprezintă o reacție de autoapărare a armatorului în contextul deținerii unei încărcături extrem de periculoase. „Sea Moon” are încă la bord 18 containere cu explozibil militar cu regim special, iar orice manevră de schimbare a locului de acostare (mutarea la o altă dană sau trimiterea în radă) implică riscuri majore de securitate și costuri logistice uriașe.
 
Deși Tribunalul dispusese marți ridicarea sechestrului, creditorul din Dubai pare să fi recurs la o strategie de presiune administrativă sau logistică, determinându-l pe armator să ceară protecția judecătorilor prin ordonanță președințială pentru a menține nava în siguranță, la locul actual de acostare din Portul Midia, până la clarificarea definitivă a situației.
 
Cronologia evenimentelor: Cum s-a ajuns de la eliberare la un nou blocaj
 
Pentru a înțelege dinamica acestui caz de siguranță națională, trebuie parcurs firul evenimentelor din ultima săptămână:

• Marți, 9 iunie 2026: Tribunalul Constanța reconfigurează radical datele problemei în dosarul nr. 2217/118/2026 (corelat cu dosarul 3312/118/2026). Magistrații admit cererea armatorului Ocean Soul Shipping & Trading Inc și dispun ridicarea sechestrului asigurător instituit pe 28 mai 2026 de Arte Bunkering FZCO pentru o datorie de combustibil de 192.163,48 USD. Instanța a dat „liber la plecare” navei sub pavilion Togo (anterior raportat pavilion Nicaragua), reținând că actualul armator din Insulele Marshall a fost înființat ulterior acumulării debitelor de către vechiul operator.
• Miercuri, 10 iunie 2026: În loc să părăsească portul, nava se lovește de noi bariere logistice sau dispoziții de mutare de la cheu, generate de presiunile creditorilor sau de statutul special al încărcăturii.
• Joi, 11 iunie 2026 (Astăzi): Pe rolul Tribunalului apare dosarul nr. 3540/118/2026. Armatorul atacă pe cale de ordonanță președințială măsura schimbării locului de acostare, încercând să înghețe din punct de vedere juridic orice manevră portuară care i-ar pune în pericol nava sau mărfurile militare evaluate la peste 2,3 milioane de euro.

 
Contextul unui transport transformat în coșmar logistic
 
Nava „Sea Moon” (nr. IMO 9647344) a plecat din Chennai (India) cu destinația România, având la bord peste 730 de tone de echipamente militare pentru industria de armament. Voiajul s-a prelungit de la 35 la 66 de zile din cauza unei serii de disfuncționalități rutiere și maritime.
 
Situația s-a complicat critic când armatorul a deviat nava, în mod unilateral, de la Portul Constanța (singurul autorizat inițial pentru descărcarea acestui tip de muniție) către Dana 6 din Portul Midia. După descărcarea parțială a echipamentelor nepericuloase, cele 18 containere cu explozibil au rămas blocate la bord din cauza unui baraj de sechestre instituit de trei creditori diferiți (Terrasecure Projects SRL, Multimodal Projects SRL și Arte Bunkering FZCO).
Deși litigiile cu firmele românești au fost stinse succesiv prin negociere sau renunțare la judecată, gigantul din Dubai (Arte Bunkering FZCO) a refuzat să cedeze. Pe lângă opoziția din dosarul de sechestru, Arte Bunkering a deschis pe 8 iunie 2026 și un al doilea dosar (3393/118/2026), cerând o poprire asigurătorie împotriva fostului operator al navei, Astol Albhar Ship Management LLC, entitatea indicată ca fiind adevărata debitoare pentru combustibilul din vara anului 2025.
 
Ce urmează?
 
Tribunalul Constanța va trebui să fixeze în regim de maximă urgență un termen pentru judecarea ordonanței președințiale privind locul de acostare. Până atunci, „Sea Moon” rămâne captivă într-un veritabil thriller juridic și militar la cheul din Midia, sub spectrul unui apel de 5 zile pe care creditorul din Dubai îl poate depune oricând împotriva deciziei de marți.
 
PRECIZĂRI:

Legea 190 din 2018, la articolul 7, menționează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare și protecția datelor cu caracter personal.
 
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.


Citește și: 
Sechestrul navei „Sea Moon” în Portul Midia se tranșează în apel, după ce armatorul din Insulele Marshall a contestat măsura în instanță