Litigiul „Sea Moon” se extinde. Arte Bunkering FZCO cere poprire asiguratorie împotriva Astol Albhar Ship Management LLC. Armatorul forțează astăzi ridicarea sechestrului

 
Păienjenișul juridic și logistic din jurul navei Sea Moon (număr IMO 9647344, sub pavilion Nicaragua), imobilizată în Portul Midia cu un transport strategic de 18 containere de explozibil militar, a intrat într-o nouă fază critică.
 
Ultimele date de pe portalul instanțelor de judecată arată că pe rolul Secției a II-a Civilă a Tribunalului Constanța au fost înregistrate în regim de urgență două noi dosare. Aceste demersuri reconfigurează radical strategia creditorului din Dubai, Arte Bunkering FZCO, și a armatorului din Insulele Marshall, Ocean Soul Shipping & Trading Inc.
 

Înregistrat oficial la data de 8 iunie 2026, dosarul 3393/118/2026 are ca obiect o cerere de înființare a unei popriri asiguratorii. Această acțiune a fost disjunsă dintr-un alt dosar proaspăt format (3312/118/2026) și aduce în scenă o nouă configurație a părților:
 
Reclamant: Arte Bunkering FZCO (fostă Arte Bunkering DMCC), cu sediul ales la SCA Cristea și Asociații
Pârât: Astol Albhar Ship Management LLC
Stadiu procesual: Fond (Materia: Drept maritim și fluvial)
 
Miza investigației: Această mișcare vine ca replică directă la apărările formulate anterior în instanță de armatorul Ocean Soul Shipping & Trading Inc.
În încercarea de a ridica sechestrul asigurător de fond, avocații armatorului au susținut că societatea lor nu datorează banii pentru combustibilul livrat în vara anului 2025, deoarece compania offshore din Insulele Marshall a fost înființată abia pe 28 iulie 2025 (ulterior alimentărilor). Armatorul a indicat atunci că debitele aparțin vechilor operatori ai navei, printre care și Astol Albhar Ship Management LLC. Prin noul dosar de poprire, gigantul de bunkeraj din Dubai urmărește securizarea creanței de 192.163,48 USD direct de la entitatea indicată ca fiind responsabilă.
 

În paralel, armatorul Ocean Soul Shipping & Trading Inc a declanșat o contraofensivă legală la Tribunalul Constanța pentru a debloca nava și încărcătura militară evaluată la peste 2,3 milioane de euro.

La data de 5 iunie 2026, a fost înregistrat dosarul 3312/118/2026, având ca obiect direct ridicare sechestru.
Reclamant: Ocean Soul Shipping & Trading Inc
Pârât: Arte Bunkering FZCO
 
Complet de judecată: CFond13
 

08.06.2026 (Ora 13:00): Instanța a dispus amânarea cauzei pentru a se depune originalul recipisei de consemnare a cauțiunii sau a documentelor solicitate. Termenul a fost preschimbat în regim de maximă urgență pentru a doua zi.
09.06.2026 (Ora estimată 14:00): Reprezintă termenul crucial în care completul CFond13 analizează cererea armatorului de ridicare a indisponibilizării navei. O soluție favorabilă armatorului ar putea anula efectele ordonanței din 28 mai 2026, prin care se instituise sechestrul până la finalizarea arbitrajului internațional de la N.O.M.A. (Nordic Offshore Maritime Arbitration).
 

Nava Sea Moon rămâne ancorată la Dana 6 din Portul Midia (Terminalul Portuar Midia Internațional SA – Bază de Export Animale Vii), după o succesiune complexă de dispute portuare și financiare pornite în luna aprilie 2026:
Ruta Chennai (India) – România: Nava transporta un stoc strategic de echipamente militare și explozibili destinat industriei naționale de apărare. Voiajul s-a prelungit de la 35 la 66 de zile.

Redirecționarea unilaterală: Armatorul a deviat nava de la Portul Constanța (singurul autorizat inițial pentru descărcarea acestui tip de explozibil) către Portul Midia. Peste 730 de tone de echipamente au fost descărcate, însă 18 containere cu explozibil cu regim special au rămas blocate la bord.
Barajul de sechestre: Nava a fost inițial imobilizată de trei creditori diferiți: Arte Bunkering FZCO (pentru combustibil), Multimodal Projects SRL (agentul local din Năvodari, pentru taxe portuare de 61.053 EUR) și Terrasecure Projects SRL (navlositorul din Agigea, pentru daune de întârziere de 200.000 USD).
 
Ridicarea parțială a blocajelor locale: La data de 7 mai 2026, armatorul a obținut ridicarea reținerii cerute de Terrasecure Projects SRL. Ulterior, pe 20 mai 2026, Curtea de Apel Constanța a anulat și reținerea obținută de Multimodal Projects SRL, după ce firma din Năvodari a renunțat neașteptat la judecată.
Deși litigiile locale păreau stinse, ordonanța de sechestru asigurător obținută de Arte Bunkering FZCO pe 28 mai 2026 (care a impus creditorului o cauțiune de 200.000 de lei) a menținut nava la cheu.

PRECIZĂRI:

Legea 190 din 2018, la articolul 7, menționează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare și protecția datelor cu caracter personal.
 
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.


Citește și: 
Sechestrul navei „Sea Moon” în Portul Midia se tranșează în apel, după ce armatorul din Insulele Marshall a contestat măsura în instanță

Cum a fost blocat în Portul Midia un transport militar de 2,3 milioane euro adus din India. Cazul Sea Moon