Evadare ca-n filme în comunism Un bihorean a trecut granița cu un autoturism transformat în drezină

Consiliul Național pentru Studierea Arhivelor Securității (CNSAS) a dat publicității un document din iulie 1988 care detaliază o tentativă spectaculoasă și reușită de trecere ilegală a frontierei. Un muncitor din Oradea și-a modificat mașina personală pentru a o face să ruleze pe calea ferată, reușind să părăsească România comunistă alături de familie, chiar de sub nasul organelor de securitate.

Traseul și metoda neobișnuită folosite de bărbatul de 44 de ani au demonstrat un nivel surprinzător de ingeniozitate și pregătire, umilind structurile de control de la graniță și declanșând sancțiuni la vârful Inspectoratului Județean Bihor.

Inginerie improvizată în garajul din curte

Conform raportului clasificat „STRICT SECRET” al Direcției I din cadrul Departamentului Securității Statului (27 iulie 1988), bărbatul – angajat la Cooperativa din Borș – a lucrat timp de aproape două luni la pregătirea mașinii, fără ca autoritățile sau rudele sale să bănuiască ceva.

Modificările aduse autoturismului au fost extrem de meticuloase:

• Roți de drezină: A adaptat patru jante speciale, îmbrăcate în benzi de cauciuc pentru a spori aderența pe șine și pentru a reduce zgomotul de rulare.

• Protecție antiglonț: A lipit foi groase de cauciuc pe părțile laterale ale mașinii (până la jumătatea geamurilor) pentru a se proteja în cazul în care grănicerii ar fi deschis focul.

• Bara de protecție: A montat sub bara din față un grătar improvizat pentru a da la o parte eventualele obstacole de pe cale.

Planul de acțiune: Oprit pe șine imediat după accelerat

În noaptea de 15 iulie 1988, bărbatul, însoțit de soție și de fiica sa, s-a deplasat pe drumuri secundare până la o intersecție cu calea ferată, situată la 2,5 km după P.C.T.F. Episcopia Bihor și la circa 5 km de linia de frontieră.

După trecerea trenului accelerat internațional 313, el a schimbat rapid roțile mașinii cu cele adaptate pentru șine, a poziționat autoturismul pe cale și a demarat în viteză peste graniță, reușind să ajungă cu bine în afara țării.

Măsuri disperate și sancțiuni în rândul cadrelor M.I.

Succesul evadării a scos la iveală deficiențele majore ale aparatului de supraveghere, în condițiile în care bărbatul fusese deja aflat în atenția organelor pentru „intenții evazioniste” încă din anul 1984.

Anchetatorii au constatat o „slabă activitate de securitate și miliție” în zona Borș, iar mai mulți ofițeri responsabili au fost sancționați disciplinar cu câte 5 zile de arest la locul de muncă:

• Lt. col. Popa Ion (Serviciul 1/B Bihor);

• Plut. adj. Nagy Ștefan (Șeful postului de miliție Borș);

• Plut. adj. Dobra Gheorghe (ajutor șef de post, responsabil direct de locul de muncă al bărbatului);

• Plut. Olaru Aron (sectorist la Miliția Oradea).

Consecințe la nivel național: În urma acestui incident, Securitatea și Ministerul Transporturilor au decis instalarea de posturi permanente de supraveghere la pasajele feroviare din apropierea granițelor și au solicitat Trupelor de Grăniceri implementarea unor sisteme de blocare pe toate căile ferate care părăsesc țara.