Tabla navala furata, plimbata dintr-un port in altul cu acte false de insotire

In cursul lunii august, un vas turcesc a incarcat tabla navala de la MinMetal * Vasul a plecat pe 1 septembrie, insa o parte din marfa a ramas pe chei * Pe data de 11 septembrie, cineva a incercat sa scoata tabla din port cu aviz de insotire fals * Transportul a fost realizat de Ion Pandichi, angajat al societatii Royal Trans Group * Barbatul sustine ca a fost platit de niste necunoscuti sa care marfa * Imediat cum a ajuns la destinatie, si-au facut aparitia si politistii care nu au intocmit raport imediat si abia a doua zi l-au chemat pe Pandichi sa dea declaratie * Gurile rele spun ca pe traseul furaciunii, s-a inmultit numarul celor care doreau sa si-o insuseasca ilegal * Tocmai din aceasta cauza politistii au sesizat manevra * Dosarul se afla "in lucru" la Biroul de Investigarea Fraudelor din cauza Politiei Transporturi si probabil ca asa va ramane mult si bine

De-a lungul timpului, in portul Constanta s-au pus la punct fel si fel de filiere de hoti. Fiecare este specializata pe o anumita ramura, foarte rar ele intersectandu-se. Din port se fura de toate, insa adevaratii hoti pun la cale din timp loviturile, lucreaza cu acte false au ramificatii in toate domeniile si tintesc de obicei marfuri a caror valoare de piata este foarte mare. Se mai intampla cateodata ca planurile hotilor sa fie dejucate de cate un agent de pe la vreo firma de paza sau de angajati ai societatilor de unde se incearca scoaterea marfii. Din acest moment intra pe fir politistii de la transporturi care probabil in functie de interese grabesc sau intarzie ancheta. Un astfel de caz s-a petrecut pe data de 11 septembrie. Faptele au aparut pe buletinul de presa al politiei transporturi la distanta de cinci zile si au fost prezentate foarte discret. Potrivit datelor din respectivul buletin, un barbat angajat al unei societati comerciale din Constanta a scos din depozitul MinMetal cinci foi de tabla navala pe care le-a dus in depozitul Romtrans din Agigea. In mod miraculos, politistii au ajuns aici si, verificand avizul de insotire al marfii, si-au dat seama ca acesta este fals. Tabla avea o greutate de 39.000 kilograme si valora aproximativ 31.000 de euro. Ea facea parte dintr-un lot care a fost incarcat pe o nava turceasca care a parasit portul Constanta pe data de 1 septembrie. In mod normal, tabla trebuia sa fie incarcata pe o nava turceasca care plecase din port pe data de 1 septembrie. Comandantul a semnat hartiile de primire a bunurilor fara sa sesizeze ca nu a incarcat toata marfa. Dupa descoperirea din teren facuta de politisti, dosarul urma sa ajunga pe biroul lucratorilor din cadrul biroului de investigare a fraudelor. De atunci liniste si vesnica scuza "dosarul e in lucru".Poveste incalcitaAutoutilitara cu care s-a facut transportul bunurilor de la MinMetal la Romtrans apartine societatii Royal Trans Group SRL din Constanta, iar la volanul ei se afla in noaptea de 11 septembrie Ion Pandichi. Acesta sustine ca se afla in portul Agigea cand a fost abordat de doi necunoscuti care l-au intrebat daca nu vrea sa transporte niste marfa cu autoutilitara in schimbul unei sume de bani. El a fost de acord, iar cei doi i-au dat avizul de insotire a marfii. Treaba parea simpla, iar Pandichi s-a indreptat spre depozitul MinMetal. Dupa ce a incarcat tabla fara sa aiba nicio problema el sustine ca s-a dus in portul Agigea la Romtrans unde trebuia sa o predea. Imediat dupa ce barbatul a ajuns aici si-au facut aparitia doi politisti care dupa ce au verificat avizele de insotire a marfii, au decis ca acestea sunt false. Pandichi a fost trimis acasa si chemat la sediu pentru a da declaratii despre cele intamplate a doua zi. De aici, lucrurile au intrat intr-un con de umbra. Povestea soferului este la fel de dubioasa ca si aparitia politistilor imediat dupa sosirea transportului. Sediul societatii Royal Trans Group este pe bulevardul Alexandru Lapusneanu intr-o scara de bloc si nimeni nu stie de existenta vreunei firme. Pe de alta parte, e curios ca cineva care a facut acte false pe bunuri nu avea transport propriu si a apelat la un necunoscut. Furtul nu se putea face fara concursul unor angajati de la MinMetal care stiau de existenta tablei si care au ajutat la intocmirea falsurilor. Ca de obicei, nimeni nu stie nimic si e curios cum dupa ce a reusit sa scoata marfa din portul Constanta, Pandichi a dus-o la Romtrans. E posibil ca el sa fi avut de fapt alte planuri dar probabil ca a vazut ca este urmarit si a preferat sa realizeze traseul din acte. Gurile rele sustin ca de fapt mai multa lume pusese ochii pe marfa si de aici reiese si "competenta" politistilor care au interceptat imediat transportul. Ramane de vazut daca biroul de investigare a fraudelor va reusi sa dea de cap acestei povesti sau va ramane pur si simplu la stadiul de "dosar in lucru".