Datorii de peste 5.000 de dolari către compania daneză Maersk pentru un transport de ceapă. Cazul a ajuns la Curtea de Apel Constanța

 

 
Procesul despăgubirilor în valoare de 5.062,06 dolari pe care Ellery Advisor Class SRL a fost obligată să îi plătească companiei daneze Maersk ajunge în stadiul de apel, unde va fi dat un verdict definitiv.
 
Este de menționat că ambele părți s-au declarat nemulțumite de decizia primei instanțe.
 
Curtea de Apel Constanța a înregistrat dosarul în noua etapă procesuală pe data de 28 august a.c. și următorul pas este să stabilească data înfățișării.
 
Transportul de ceapă
 
Litigiul dintre Maersk și Ellery Advisor Class SRL a luat naștere în urma unui transport maritim efectuat de compania daneză, marfa din containere fiind destinată pârâtei.
 
Obiectul transportului de pe ruta Egipt – România (Constanța) a fost reprezentat de 5.400 de saci încărcați cu ceapă, rezultând o cantitat de 54.000 de kg.
 
Ceapa a fost transportată în două containere frigorifice și nava a ajuns în Portul Constanța la data de 6 mai 2024.

 
Pârâta a fost notificată cu privire la sosirea mărfii și la tarifele/taxele aplicabile pentru depășirea timpului liber (Free Time) acordat pentru ridicarea și returnarea containerelor.
 
Maersk a cerut peste 6.000 de dolari despăgubiri
 
Reclamanta a solicitat Tribunalului Constanța să fie dispusă obligarea Ellery Advisor Class SRL pentru plata sumei de 6.486,62 dolari, reprezentând contravaloare costuri de import, contrastalii, costuri de depozitare şi blocare în terminal ale containerelor, potrivit facturilor anexate.
 
Pretenția este motivată de presupusa întârziere a pârâtei de a lua în primire mărfurile și de a elibera containerele.
 

„Având în vedere că între părţi există un raport contractual specific dreptului maritim, reprezentat de conosament, în baza căruia reclamanta în, calitate de cărăuş, avea obligaţia contractuală de a preda marfă destinatarului indicat în conosament, respectiv pârâta, care avea obligaţia corelativă de a lua în primire marfa, de îndată ce a fost descărcată de pe navă, şi de a elibera containerele proprietate a reclamantei, reclamanta consideră ca fiind întemeiată acțiunea formulată.”
 
Situația este pusă pe seama comunicării greoaie
 
În apărare, Ellery Advisor Class SRL a susținut că reclamanta nu și-ar fi respectat întocmai obligațiile, comunicarea fiind extrem de greoaie. A exemplificat aici presupusa lipsei de contact telefonic la Constanța, răspunsuri întârziate la e-mail sau rătăcirea actelor.
 
A invocat întârzieri ce ar fi cauzate de comisionarul vamal și imposibilitatea de a comunica eficient cu linia maritimă.
 
A mai arătat că din cauza întârzierilor i s-a depreciat marfa și a pierdut momentul optim de punere pe piață.
 
Pârâta a preciat că nu poartă nicio culpă pentru preluarea și ridicarea târzie a mărfii.
 
Concluzia Tribunalului
 
Pe fondul obligațiilor contractuale, instanța a reținut că raporturile dintre părți sunt de natură contractuală, stabilite prin conosament, unde pârâta are calitatea de destinatar.
 
Clauzele contractuale și tarifele (Demurrage & Detention) au fost aduse la cunoștința pârâtei prin avizul de sosire și erau accesibile pe platforma publică a reclamantei.
 
Privind culpa, magistrații au reținut că pârâta a lansat comanda pentru transportul terestru abia după expirarea perioadei de timp liber (Free Time), dând dovadă de neglijență și fiind culpabilă față de situație.
 
Societatea din cadrul grupului Maersk care a organizat transportul intern a alocat mijlocul de transport în doar o zi de la confirmarea comenzii, astfel că nu se poate reține o întârziere în sarcina cărăușului.
 
Pentru unul dintre containere, pârâta a întârziat descărcarea chiar și la depozitul propriu, generând costuri suplimentare de așteptare.
 
În privința cuantumului despăgubirilor, Tribunalul Constanța a motivat astfel:

 
MINUTA:
„Solutia pe scurt: Admite în parte, în cauza civilă cu obiectul pretenţii, cererea de chemare în judecată formulată de reclamanta MAERSK A/S în contradictoriu cu pârâta ELLERY ADVISOR CLASS S.R.L.. O obligă pe pârâtă să îi plătească reclamantei: – 5.062,06 USD, sumă compusă din: o 2.400,00 USD, reprezentând taxa de demurrage, aplicată pentru o perioadă de 10 (zece) zile, în contul facturii demurrage nr.7512436887/21.05.2024; o 2.500,00 USD, reprezentând taxa de detention, aplicată pentru o perioadă de 10 (zeze) zile, în contul facturii detention nr.7512436862/21.05.2024; o 162,06 USD, reprezentând taxa pentru timpul de a?teptare la destina?ie, în contul facturii de import nr.7513316955/11.06.2024; – 1.301,72 lei, cu titlul cheltuieli de judecată, reprezentând contravaloarea taxei judiciare de timbru în limitele preten?iilor admise. Hotărârea pronun?ată este supusă apelului, în termen de 30 zile de la comunicare. Apelul se depune la Sec?ia a II-a Civilă a Tribunalului Constan?a, sub sanc?iunea nulită?ii, conform art.471 alin.1 C.proc.civ.rep., ?i se dezleagă de Curtea de Apel Constan?a. Pronunţată astăzi, 22.07.2026, punerea soluţiei la dispoziţia părţilor fiind realizată prin mijlocirea grefei instanţei, conform art.396 alin.2 C.proc.civ.rep..
Document: Hotarâre  950/2026  22.07.2026”
 
Despre Ellery Advisor Class SRL
 
Potrivit termene.ro, platformă consultată luni, 31 august 2026, firma are sediul social în București, are ca obiect de activitate „comerț cu ridicata al fructelor și legumelor” și anul înființării este 2018.
 
Ellery Advisor Class SRL a înregistrat în anul 2025 o cifră de afaceri de aproape 25 de milioane lei, profit de peste 700.000 de lei, datorii de aproape 12,4 milioane lei și cinci angajați.
 
Sirianul Eman Mardini este asociat și administrator, iar numele lui mai apare în Teimur Fruct SRL, potrivit termene.ro.
 
Despre Maersk
 
A.P. Moller-Maersk Group, sau mai simplu zis, Maersk, este o companie daneză fondată în anul 1904.
 
Firma este unul dintre cei mai mari giganți globali din domeniul transportului maritim și al logisticii integrat-comerciale.
 
Sediul central actual se află în Copenhaga.
 
Maersk își desfășoară activitatea în peste 130 de țări și numără peste 100.000 de angajați.
 
Grupul Maersk operează în România de peste două decenii prin entități locale precum Maersk Romania S.R.L. și Maersk Logistics & Services Romania S.R.L., furnizând servicii de transport maritim, servicii de comisionare vamală, depozitare și manipulare a containerelor în Portul Constanța și în restul țării.
 
Sursă motivare: ReJust și Portal Just
 
PRECIZĂRI:
 
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
 
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
 
Citește și:
UPDATE Nou termen la Tribunalul Constanța în procesul deschis de gigantul danez Maersk A/S împotriva Lyxun Business SRL