Import de sare transformat în proces la Constanța Maersk caută victoria în apel într-un litigiu cu o miză de peste 3.000 de dolari
Import de sare transformat în proces la Constanța: Maersk caută victoria în apel într-un litigiu cu o miză
12 Nov, 2026 17:00
ZIUA de Constanta
129
Marime text
129
Marime text

- Precizăm că dosarul ajunge pentru a doua oară pe rolul Tribunalului Constanța, acolo unde a fost înregistrat și fondul. Magistrații de aici și-au declinat competența de soluționare a speței și astfel, a căzut în sarcina Judecătoriei să rezolve fondul cauzei
Compania daneză Maersk a reclamat-o pe Restart Solutions SRL pentru a-i plătit 3.746 de dolari, iar după ce Judecătoria Constanța i-a respins acțiunea, gigantul de pe piața transporturilor maritime a făcut apel, înregistrat la Tribunal pe 9 noiembrie.
Precizăm că dosarul ajunge pentru a doua oară pe rolul Tribunalului Constanța, acolo unde a fost înregistrat și fondul. Magistrații de aici și-au declinat competența de soluționare a speței și astfel, a căzut în sarcina Judecătoriei să rezolve fondul cauzei.
Acum, în apel, Tribunalul Constanța nu a stabilit încă când va fi prima înfățișare, după cum se arată pe Portal Just.

De ce a cerut banii de la pârâtă
În cererea de chemare în judecată, Maersk a precizat că suma de 3.746 dolari reprezintă contravaloarea contrastaliilor și costurile de depozitare și blocare în terminal pentru containerul nr. SUDU6571346, în baza a două facturi din perioada 28.02.2025 – 01.03.2025.
Totodată, a solicitat și cheltuielile de judecată.
Argumentele înaintate în fața instanței pentru admiterea acțiunii au constat în:
- Raportul contractual: Transportul s-a efectuat în baza conosamentului nr. 246823213, pe ruta Port Qasim (Pakistan) – Constanța (România), având ca obiect un import de sare
- Obligațiile părților: În calitate de cărăuș, reclamanta și-a îndeplinit obligația de transport, în timp ce pârâta, în calitate de destinatar, avea obligația corelativă de a prelua marfa imediat după descărcare și de a elibera containerul, achitând eventualele costuri de imobilizare și contrastalii.
- Întârzierea: Reclamanta pretinde că pârâta ar fi eliberat containerele cu întârziere, generând pierderile pretinse prin facturile emise.
Cum s-a apărat destinatara mărfii
Pârâta a susținut că întârzierea nu îi este imputabilă, ci ar fi fost cauzată exclusiv de modul defectuos în care reclamanta a gestionat formalitățile de eliberare a mărfii.
Deși notificarea de sosire a fost emisă pe 23.01.2025, facturile pentru serviciile de manipulare și transport terestru ar fi fost comunicate abia pe 21.02.2025.
A mai arătat că instrucțiunea electronică de eliberare a mărfii fără prezentarea conosamentului original nu a fost operată la timp din cauza presupuselor deficiențelor interne ale reclamantei. Biroul din România nu a recepționat documentul de la cel din Pakistan, recunoscându-se existența acestuia tot la data de 21.02.2025. Procedura vamală a putut fi finalizată abia pe 27.02.2025.
Ce a reținut Judecătoria
Instanța a reținut că, deși pârâta a preluat marfa, simpla emitere a unor facturi unilaterale de către reclamantă nu este suficientă pentru angajarea răspunderii, fiind necesar ca reclamanta să dovedească certitudinea creanței și perioada exactă de întârziere imputabilă pârâtei.
Probele administrate (corespondența dintre părți) au relevat că pârâta a fost blocată de întârzierea reclamantei în emiterea facturilor necesare și în operarea instrucțiunii telex release, iar reclamanta nu a demonstrat modul de calcul al sumelor, datele de începere a perioadei tarifabile sau zilele libere acordate.
Din aceste considerente, Judecătoria a respins ca neîntemeiată cererea de chemare în judecată formulată de Maersk.
MINUTA:
„Solutia pe scurt: Respinge cererea de chemare în judecată formulată de reclamanta ***, în contradictoriu cu pârâta ***, ca neîntemeiată. Cu drept de apel în termen de 30 de zile de la comunicare, apelul urmând a se depune, în eventualitatea exercitării acestei căi de atac, la Judecătoria Constanţa. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei, astăzi, 25.08.2026.
Document: Hotarâre 10344/2026 25.08.2026”
Despre Maersk
A.P. Moller-Maersk Group, sau mai simplu zis, Maersk, este o companie daneză fondată în anul 1904.
Firma este unul dintre cei mai mari giganți globali din domeniul transportului maritim și al logisticii integrat-comerciale.
Sediul central actual se află în Copenhaga.
Maersk își desfășoară activitatea în peste 130 de țări și numără peste 100.000 de angajați.
Grupul Maersk operează în România de peste două decenii prin entități locale precum Maersk Romania S.R.L. și Maersk Logistics & Services Romania S.R.L., furnizând servicii de transport maritim, servicii de comisionare vamală, depozitare și manipulare a containerelor în Portul Constanța și în restul țării.
Despre Restart Solutions SRL
Potrivit termene.ro, Restart Solutions SRL a fost fondată în anul 2013, are sediul social în București, iar obiectul de activitate este „intermedieri în comerțul cu produse alimentare, băuturi și tutun”.
Restart Solutions SRL a înregistrat în anul 2025 o cifră de afaceri de peste 4,3 milioane lei, profit de peste 90.000 lei și datorii de peste 3,7 milioane lei.
Liviu Nir și Achim Dorel Vasile sunt asociații cu 50% din societate.
Administratorul este Dumitru Constantin.
Sursă motivare: ReJust și Portal Just
PRECIZĂRI:
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menționează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare și protecția datelor cu caracter personal.
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.
Citește și:
Litigiu la Curtea de Apel Constanța cu o miză de aproape 18.000 de dolari între Maersk și Pappy Green. Ambele părți au fost nemulțumite de decizia primei instanțe (MOTIVARE)
Comentarii
Fondul Documentar Dobrogea de ieri și de azi


