Litigiu la Curtea de Apel Constanța cu o miză de aproape 18.000 de dolari între Maersk și Pappy Green. Ambele părți au fost nemulțumite de decizia primei instanțe (MOTIVARE)

 

 
După ce cotidianul ZIUA de Constanța a prezentat în data de 31 august 2026 procesul ajuns în apel între compania Daneză Maersk și Ellery Advisor Class SRL pentru o datorie de peste 5.000 de dolari, astăzi, aducem în atenție un alt litigiu în care este implicat gigantul transportator maritim.
 
De această dată, Maersk a dat în judecată firma Pappy Green SRL și a cerut Tribunalului Constanța să dispună obligarea pârâtei la plata sumei de 17.883,05 dolari, reprezentând contravaloare costuri de import, contrastalii, costuri de depozitare şi blocare în terminal a opt containere.
 
Tribunalul Constanța a admis în parte cererea și a stabilit în sarcina pârâtei o sumă mai mică de plată, respectiv 5.756,05 dolari.
 
MINUTA:
„Solutia pe scurt: Admite în parte, în cauza civilă cu obiectul pretenţii, cererea de chemare în judecată formulată de reclamanta MAERSK A/S în contradictoriu cu pârâta PAPPY GREEN S.R.L.. O obligă pe pârâtă să îi plătească reclamantei: – 720,00 USD, reprezentând taxa de demurrage, în cuantum unitar de 120,00 USD/zi, aplicată pentru o perioadă de ?ase zile; – 1.073,00 USD, reprezentând contravaloarea transportului maritim pentru containerul MNBU4232142, conform facturii de import nr.7512259788/16.05.2024; – 3.963,05 USD, reprezentând contravalorile facturate însumate pentru Transport pe uscat, după cum urmează: o 792,61 USD, conform facturii de import nr.7512527984/23.05.2024, pentru containerul MNBU4232142; o 792,61 USD, conform facturii de import nr.7512386593/20.05.2024, pentru containerul SUDU6176418; o 792,61 USD, conform facturii de import nr.7512385841/20.05.2024, pentru containerul MNBU9132594; o 792,61 USD, conform facturii de import nr.7512532860/23.05.2024, pentru containerul MWCU5250414; o 792,61 USD, conform facturii de import nr.7512280446/17.05.2024, pentru containerul MNBU9065536; – 1.680,00 USD, reprezentând contravalorile facturate însumate pentru Servicii Manipulare Terminal – Destina?ie , după cum urmează: o 420,00 USD, conform facturii de import nr.7512257996/16.05.2024, pentru containerul SUDU6176418; o 420,00 USD, conform facturii de import nr.7512258029/16.05.2024, pentru containerul MNBU9132594; o 420,00 USD, conform facturii de import nr.7512257831/16.05.2024, pntru containerul MWCU5250414; o 420,00 USD, conform facturii de import nr.7512257763/16.05.2024, pentru containerul MNBU9065536; – 72,00 USD, reprezentând contravalorile facturate însumate ale protec?iei de bază a containerelor, după cum urmează: o 18,00 USD, conform facturii de import nr.7512257996/16.05.2024, pentru containerul SUDU6176418; o 18,00 USD, conform facturii de import nr.7512258029/16.05.2024, pentru containerul MNBU9132594; o 18,00 USD, conform facturii de import nr.7512257831/16.05.2024, pntru containerul MWCU5250414; o 18,00 USD, conform facturii de import nr.7512257763/16.05.2024, pentru containerul MNBU9065536; – 1.585,45 lei, cu titlul cheltuieli de judecată, reprezentând contravaloarea taxei judiciare de timbru în limitele preten?iilor admise. Respinge, în rest, cererea de chemare în judecată, ca neîntemeiată. Respinge, ca neîntemeiată, cererea pârâtei având ca obiect acordarea cheltuielilor de judecată. Hotărârea pronun?ată este supusă apelului, în termen de 30 zile de la comunicare. Apelul se depune la Sec?ia a II-a Civilă a Tribunalului Constan?a, sub sanc?iunea nulită?ii, conform art.471 alin.1 C.proc.civ.rep., ?i se dezleagă de Curtea de Apel Constan?a. Pronunţată astăzi, 22.07.2026, punerea soluţiei la dispoziţia părţilor fiind realizată prin mijlocirea grefei instanţei, conform art.396 alin.2 C.proc.civ.rep..
Document: Hotarâre  953/2026  22.07.2026”
 
Ambele părți s-au arătat nemulțumite și au atacat decizia. Acum, cazul este la Curtea de Apel Constanța, iar instanța va trebui să stabilească primul termen de judecată.
 
Transportul de legume și fructe din spatele disputei

 
Procesul dintre Maersk și Pappy Green SRL a apărut în urma unui transport de ceapă, sfeclă roșie, morcovi și pepeni roșii. Mărfurile au fost achiziționate de pârâtă din Egipt, iar transportatorul a fost un vas ce aparține reclamantei.
 
Transportul maritim a fost efectuat în baza a opt conosamente.
 
După sosirea navelor, pârâta a fost notificată și a contractat comisionarul vamal.
 
Transportul terestru de la terminalul din port la depozitul pârâtei și returnarea containerelor goale trebuia organizat și operat prin Maersk Logistics & Services Romania SRL, filială din cadrul grupului danez.
 

Ce au spus părțile
 
Maersk a susținut că din cauza faptului că marfa ar fi fost preluată cu întârziere, iar containerele ar fi fost returnate tot tardiv, i-au fost generate pierderi în suma totală de 17.883,05 dolari.
 
A arătat că destinatarul mărfurilor avea obligația de a prelua marfa de îndată ce a fost descărcată și de a elibera containerele în termenul liber (Free Time).
 
Reclamanta a invocat și răspunderea civilă contractuală, așa cum este prevăzută de art. 1270 și art. 1350 din Codul Civil.
 
De partea cealaltă, Pappy Green SRL a susținut că nu ar avea încheiat un contract direct cu reclamanta, conosamentul fiind încheiat între expeditor (furnizorul din Egipt) și transportator, motiv pentru care nu s-ar aplica răspunderea contractuală.
 
A afirmat că ar fi achitat toate facturile emise anterior și necesare pentru scoaterea mărfii din port.
 
În acest, a apreciat că suma cerută de reclamantă nu este justificabilă.
 
Ce a reținut Tribunalul Constanța
 
Instanța a analizat cererea din perspectiva condițiilor răspunderii civile contractuale și astfel, a înlăturat apărarea pârâtei, stabilind că este parte în conosamente în calitate de destinatar și răspunde contractual în termenii stabiliți în conosamente și în condițiile publicate pe platforma oficială a transportatorului.
 
În privința staționării în terminal, judecătorii au reținut că pârâta a lansat comenzile de transport terestru la timp sau chiar cu marjă de precauție (înainte sau în cadrul perioadei de Free Time). Întârzierile majore au fost cauzate de faptul că Maersk Logistics & Services Romania SRL a alocat mijloacele auto cu foarte mare întârziere.
 
Din totalul solicitat, pârâtei îi sunt imputabile doar 6 zile de depășire a termenului liber (câte 2 zile la 3 dintre containere). Prin urmare, a admis doar suma de 720 de dolari (120 dolari/zi).
 
În legătură cu întârzierea returnării containerelor goale, Tribunalul a constatat că depășirea celor 5 zile libere pentru returnare s-a datorat exclusiv faptei societății Maersk Logistics & Services Romania SRL care nu a alocat la timp camioanele pentru transport. Nefiind dovedită culpa pârâtei, instanța a respins integral pretențiile privind taxa pe acest aspect.
 
Referitor la facturile de import, instanța a constatat că a recepționat marfa în depozitul propriu, beneficiind efectiv de transportul maritim, manipularea în terminal, transportul pe uscat și protecția de bază.
 
Cum pârâta nu a făcut dovada achitării acestor servicii livrate, Tribunalul Constanța a stabilit că are de plătit reclamantei suma de 5.756,05 dolari.
 
Despre Pappy Green SRL
 
Potrivit termene.ro, Pappy Green SRL a fost fondată în anul 2019, are ca obiect de activitate „comerț cu ridicata al fructelor și legumelor” și are sediul social în Mogoșoaia, județul Ilfov.
 
Firma a terminat anul 2025 cu o cifră de afaceri de peste 8,3 milioane lei, pierdere de aproape 300.000 de lei, datorii de peste 10,5 milioane lei și un singur salariat.
 
Bogdan Oveșia este asociat unic și administrator.
 
Despre Maersk
 
A.P. Moller-Maersk Group, sau mai simplu zis, Maersk, este o companie daneză fondată în anul 1904.
 
Firma este unul dintre cei mai mari giganți globali din domeniul transportului maritim și al logisticii integrat-comerciale.
 
Sediul central actual se află în Copenhaga.
 
Maersk își desfășoară activitatea în peste 130 de țări și numără peste 100.000 de angajați.
 
Grupul Maersk operează în România de peste două decenii prin entități locale precum Maersk Romania S.R.L. și Maersk Logistics & Services Romania S.R.L., furnizând servicii de transport maritim, servicii de comisionare vamală, depozitare și manipulare a containerelor în Portul Constanța și în restul țării.
 
Sursă motivare: ReJust și Portal Just
 
PRECIZĂRI:

Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.

Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.