Transportul metropolitan CT Bus, între entuziasm și nemulțumiri Ce spun primarii implicați din Valu lui Traian și Ovidiu (Partea I)

Transportul metropolitan CT Bus, introdus de la 1 noiembrie 2026, promite să schimbe modul în care locuitorii din zona metropolitană ajung în municipiul Constanța. Primele zile de funcționare au adus însă și întrebări privind frecvența autobuzelor, gratuitatea elevilor și costurile suportate de administrațiile locale. În timp ce călătorii se bucură de extinderea serviciului, primarii încearcă să identifice problemele care ar putea afecta funcționarea acestuia pe termen lung.

Noul sistem de transport metropolitan a intrat în etapa de operare, iar locuitorii din Năvodari, Valu lui Traian, Cumpăna și Ovidiu au început să beneficieze de legături directe cu municipiul Constanța prin intermediul autobuzelor CT Bus.

Extinderea transportului public în afara municipiului reprezintă un pas important pentru mobilitatea locuitorilor din zona metropolitană, în special pentru cei care fac zilnic naveta către Constanța, fie pentru serviciu, fie pentru școală sau alte activități.
Totuși, odată cu primele zile de funcționare au apărut și primele provocări. Frecvența curselor, organizarea transportului pentru elevi și modul în care vor fi împărțite cheltuielile între administrațiile locale sunt câteva dintre aspectele care necesită atenție.

ZIUA de Constanța a luat legătura cu primarii din Valu lui Traian și Ovidiu pentru a vedea care sunt reacțiile din primele zile de la introducerea transportului metropolitan.

Valu lui Traian: Locuitorii cer mai multe autobuze, iar primăria vrea să știe pe ce cheltuiește banii publici

În Valu lui Traian traseul este asigurat de Linia 221 care are traseul:
-Tur: Gara Constanța - Bd. Ferdinand - Bd. 1 Decembrie 1918 - Bd. I. C. Brătianu - DN3 - Calea Dobrogei - Cap linie, sensul giratoriu de la ieșirea din localitate spre Murfatlar, iar returul se face pe același traseu.

În Valu lui Traian, primele reacții ale locuitorilor sunt favorabile, însă oamenii și-ar dori ca autobuzele să circule mai des. Primărița Iulia Iurea a explicat că intervalul de aproximativ 50 de minute dintre curse a fost stabilit inițial ținând cont și de existența transportului județean, care asigura legătura cu municipiul Constanța.

„Evident că locuitorii sunt încântați și mulțumiți de acest serviciu. Își doresc, bineînțeles, o frecvență mai mare a autobuzelor”, a declarat pentru ZIUA de Constanța edilul.


Programul autobuzelor CT Bus dintre Valu lui Traian și municipiul Constanța din zilele lucrătoare și weekend poate fi vizualizat mai jos.

De la un bilet care costa în medie 7 lei pe cursă, la 5 lei pentru două ore de călătorie pe toate liniile CT Bus

Introducerea transportului metropolitan a schimbă și costurile suportate de călători. Înainte de operaționalizarea noilor curse CT Bus, transportul județean pe ruta Valu lui Traian-Constanța era asigurat de mai mulți operatori, iar un bilet costa în medie 7 lei.
Potrivit ofertelor de transport, pe această rută erau disponibile patru plecări, la orele 10:10, 10:30, 17:10 și 19:10, durata călătoriei fiind de aproximativ nouă minute.

Odată cu introducerea transportului metropolitan, CT Bus a pus la dispoziția călătorilor și un titlu de călătorie valabil două ore, la prețul de 5 lei, care permite utilizarea tuturor liniilor din rețea în intervalul de valabilitate.

Primăria Valu lui Traian, pusă în fața unor noi cheltuieli cu CT Bus

Situația s-a schimbat însă după introducerea transportului metropolitan, în contextul prevederilor privind gratuitatea elevilor. Potrivit Iuliei Iurea, administrația locală a aflat în a doua zi de funcționare a noului serviciu că elevii beneficiază de gratuitate prin transportul metropolitan, nu prin cel județean.


În aceste condiții, edilul consideră că numărul curselor CT Bus va trebui suplimentat, deoarece transportatorii județeni nu mai pot acorda aceeași facilitate elevilor.

„Acum, cum elevii nu mai au dreptul să deconteze gratuit acest abonament decât pe transportul metropolitan, evident că cursele CT Bus vor trebui îndesite pe această rută”, a explicat primărița.

O altă problemă semnalată de Iulia Iurea privește modul în care vor fi calculate și justificate cheltuielile pe care comuna le va suporta pentru transportul metropolitan.

Deși există un cost pe kilometru de 13,11 lei, edilul spune că nu are încă toate clarificările privind situația statistică a călătorilor și suma exactă care va reveni localității. Primăria a desemnat funcționari care verifică autobuzele în intervalele de vârf, la prânz și seara, însă aceștia nu pot controla dacă pasagerii au bilete sau abonamente valabile.

„Dincolo de confortul cetățeanului, fiecare primar sau fiecare om din administrație trebuie să aibă și răspunderea banului public. În momentul în care îl consum, să știm că l-am consumat cum trebuie sau că este justificat din punct de vedere al documentelor”, a afirmat Iulia Iurea.

Edilul consideră că primele zile au adus un plus de confort pentru locuitori, dar spune că este prea devreme pentru a declara transportul metropolitan un succes deplin. Eficiența acestuia va trebui evaluată pe termen lung, inclusiv din punct de vedere economic și financiar.

Ovidiu: CT Bus, un proiect așteptat de ani de zile. Programul ar putea fi modificat după primele săptămâni

În Ovidiu transportul metropolitan este asigurat de Linia 222 care are traseul: Hotel Oxford (zona Păpădie / Sat Vacanță) - b-dul Alexandru Lăpușneanu - City Park Mall - str. Soveja - Piața Tomis III - b-dul Tomis - DN2A - Șoseaua Națională din Ovidiu, cu capăt de linie la sensul giratoriu de la Autostrada A4 (zona blocuri CD) iar returul se face pe același traseu.

Înainte de introducerea curselor metropolitane, transportul era asigurat de cursele județene care aveau o frecvență de 101 curse în zilele lucrătoare și 68 în weekend, iar prețul varia între 10 și 20 de lei în funcție de transportatorul aferent cursei.

Primarul orașului Ovidiu, George Scupra, consideră că introducerea autobuzelor CT Bus reprezintă un moment important pentru comunitate, după mai mulți ani în care administrația locală a făcut demersuri pentru implementarea acestui serviciu.
 
„Faptul că CT BUS a ajuns la Ovidiu, după mulți ani în care s-au făcut demersuri pentru implementarea acestui serviciu, reprezintă un lucru foarte bun pentru cetățenii orașului nostru și un pas important în dezvoltarea mobilității urbane”, a transmis pentru ZIUA de Constanța edilul.

În ceea ce privește primele zile de funcționare, primarul spune că este prea devreme pentru o evaluare definitivă, întrucât atât locuitorii, cât și operatorul au nevoie de o perioadă de acomodare.

„Până în prezent, lucrurile se desfășoară bine, iar noi suntem atenți la observațiile și solicitările venite din partea cetățenilor. Ne dorim să identificăm eventualele neajunsuri și să intervenim acolo unde este necesar”, a precizat acesta.

Programul de circulație nu este definitiv. Ce spune primarul despre frecvența curselor

Programul autobuzelor a fost stabilit în urma colaborării dintre Primăria Ovidiu, CT Bus și ADI Transport, fiind luate în calcul necesitățile de deplasare ale locuitorilor, fluxurile de călători și costurile de operare.

Edilul a recunoscut că există întrebări privind frecvența autobuzelor și intervalele diferite de circulație pe parcursul zilei, însă a precizat că orarul actual ar putea suferi modificări în funcție de modul în care va funcționa serviciul.

„Programul actual nu este unul definitiv, iar în perioada următoare vom analiza modul în care funcționează serviciul și vom discuta cu operatorul și ADI Transport eventualele ajustări”, a transmis primarul.

Programul autobuzelor pe Linia 222 poate fi consulat mai jos.


 
Referitor la costurile transportului metropolitan, administrația locală precizează că acestea sunt stabilite în baza mecanismului de decontare și a prevederilor contractuale, în funcție de serviciile efectiv prestate. Sumele achitate de Primăria Ovidiu și costurile aferente kilometrilor parcurși vor fi analizate pe baza situațiilor oficiale de decontare.

Întrebat indirect despre posibilitatea renunțării la transportul metropolitan, edilul a subliniat că administrația nu are în vedere o asemenea măsură, ci urmărește îmbunătățirea serviciului.

„În acest moment, prioritatea administrației locale nu este renunțarea la acest serviciu, ci îmbunătățirea lui. Considerăm că introducerea transportului CT BUS în Ovidiu este un beneficiu important pentru comunitate, iar obiectivul nostru este să îl facem cât mai eficient și mai bine adaptat nevoilor oamenilor”, a afirmat primarul.

Două stații noi și amenajarea capătului de linie, în planurile Primăriei Ovidiu

Pe lângă monitorizarea modului în care circulă autobuzele, Primăria Ovidiu are în vedere și lucrări de infrastructură menite să îmbunătățească accesul călătorilor la transportul public.

Potrivit edilului, administrația locală lucrează la amenajarea capătului de linie din zona blocurilor CD și la finalizarea lucrărilor din Ovidiu Sud, care presupun amenajarea unei treceri de pietoni și realizarea a două stații noi.
Primarul a transmis că administrația locală va urmări în continuare funcționarea serviciului și va interveni acolo unde vor fi necesare îmbunătățiri.
 
„Ne dorim un transport public eficient, accesibil și adaptat nevoilor cetățenilor. Vom urmări îndeaproape funcționarea acestui serviciu și vom lua măsurile necesare pentru ca locuitorii orașului Ovidiu să beneficieze de condiții cât mai bune de transport”, a concluzionat edilul.

ZIUA de Constanța va reveni cu „Partea a II-a” în care va prezenta și punctele de vedere ale administrațiilor locale din Năvodari și Cumpăna.