Mircea Dionisie a fost schimbat din functie

A fost zburat si directorul Aeroportului Kogalniceanu

Prin ordinul ministrului Transporturilor numarul 1101, Corneliu Balan este noul presedinte al Consiliului de Administratie * In timpul cat a fost director, Mircea Dionisie a fost banuit de o serie de afaceri ilegale si incredintarea unor lucrari de specialitate unei firme bucurestene * Afacerea Balizajul a constituit subiectul unor scandaluri de presa, motiv pentru care acesta a dat si o serie de declaratii la PNA # Dionisie a fost acuzat ca a vandut mai multe utilaje firmei finului sau, la preturi derizorii * La licitatie au participat firme de prestigiu in domeniu, dar degeaba * Mircea Dionisie mai este acuzat ca ar fi acordat o importanta lucrare prin incredintare directa, fara licitatie, aceleiasi firme controversate * Cine a fost impotriva intentiilor lui Dionisie, a fost dat afara de la aeroport * Trebuie spus ca Mircea Dionisie este printre ultimii inlocuiti din functie dupa valul de schimbari din aviatia civila romaneasca * Despre noul director general al aeroportului nimeni nu stie nimic, nici chiar angajatii din ministerul care l-a propus pe functie

Tavalugul schimbarilor din aviatia civila a Romaniei a ajuns si la Constanta, dupa ce, cea mai mare parte a sefilor acestui sector al transporturilor au fost inlocuiti. Directorul general al Autoritatii Aeronautice Civile din Romania (AACR), Aurelian Botezatu, a fost inlocuit din functie cu Catalin Cotrut, Sorin Ciobanu, de la Aeroportul International Traian Vuia (Baneasa) cu Valentin Grigoriu.De asemenea, directorul general al Aeroclubului Romaniei, Tudor Bistreanu, a fost inlocuit cu Constantin Voicu, Bogdan Donciu de la Administratia Traficului Aerian Romatsa cu Florentin Chivulescu, iar Sorin Stoicescu, de la Directia Aviatiei Civile, cu Dan Andrei.Pana ieri ramasesera neschimbati directorii de la TAROM si de la Aeroporturile Timisoara si Constanta. Iata ca a venit si randul lui Mircea Dionisie, de la aeroportul constantean, unul dintre cei mai controversati si mediatizati negativ directori din cadrul aviatiei romanesti, pentru o serie de ilegalitati facute pe timpul conducerii sale a institutiei. Prin ordinul numarul 1101 semnat de Gheorghe Dobre, ministrul Transporturilor, Constructiilor si Turismului, Mircea Dionisie a fost eliberat din functia de director general si presedinte al Consiliului de Administratie al Societatii Nationale Aeroportul International Constanta SA, in locul sau fiind numit, prin acelasi ordin, Corneliu Balan. Despre noul director general nimeni nu stie nimic, culmea, nici chiar la ministerul care l-a propus.Motive de schimbare suntCotidianul ZIUA de Constanta a scris in mai multe randuri despre afacerile petrecute la Societatea Nationala Aeroportul International Constanta SA, avandu-l la comanda pe directorul general Mircea Dionisie. S-a scris atunci despre modul de vanzare a unor utilaje ale institutiei catre o firma a lui Ion Mocean, finul sau, motiv pentru care amandoi au dat declaratii la Parchetul National Anticoruptie. O alta problema despre care s-a facut mare valva a fost aceea denumita generic "Afacerea Balizajul". Lucrarea demarata acum aproape zece ani parca nu se mai termina si a costat numai pana acum aproximativ 4,5 milioane de dolari.La vremea respectiva, in urma deteriorarii balizajului luminos al pistei de decolare-aterizare a aeroportului Constanta, s-a impus achizitionarea prin licitatie publica a unei instalatii noi, mai ales ca vechiul balizaj, care functioneaza si astazi, nu mai prezenta nici o garantie fiind functional din anul 1971. Caietul de sarcini a fost pregatit sub conducerea directorului tehnic, Constantin Theodorescu, iar la licitatie s-au prezentat firme de prestigiu, cu experienta in constructia sistemelor de balizaj din Europa, SUA, Canada, printre care si SC "Constructii Baneasa" SRL din Bucuresti, al carei patron este Marin Bucur, cel care detine printre altele si restaurantul "Capsa".Management cu sincopeFirma lui Bucur a iesit castigatoare, in detrimentul unor companii de renume precum Siemens, Idman etc. "Constructii Baneasa" SRL a participat la licitatie ca reprezentant al firmei "Thorn" din Franta, firma pe care ulterior a abandonat-o, derulandu-si afacerile pe cont propriu, desi contractul de achizitie a balizajului semnat prevedea altceva. Clauzele contractuale s-au semnat initial pentru 2,2 milioane de dolari, derularea acestuia urmand sa se realizeze in functie de alocatiile bugetare anuale, termenul de finalizare prevazut in contract nefiind stabilit cu claritate.Aeroportul a acordat pentru prima achizitie un avans de aproximativ 30% din valoarea contractului, din fondul pe anul 1998 destinat achizitiei de balizaj, si i-a deschis un acreditiv din restul sumei. O parte a utilajelor trebuia livrata pana la 20 decembrie, iar banii din acreditiv dupa receptia pieselor si subansamblurilor prevazute in graficul de livrari. Numai ca SC "Constructii Baneasa" SRL nu a predat piesele de balizaj achizitionate conform prevederilor contractuale in anul 1996, invocand "forta majora" - viscol in Europa - si le-a pus la dispozitia aeroportului abia in anul 1997. In anul 1997, dolarul si-a dublat valoarea in lei. La sfarsitul lui 1996, aeroportul, neprimind piesele de balizaj, a lichidat acreditivul si a predat banii bugetului de stat, conform legislatiei financiare in vigoare. In 1997, dupa receptionarea pieselor si subansamblurilor de balizaj achizitionate, aeroportul a platit - conform contractului - suma prevazuta in lei la pretul de schimb al dolarului din luna decembrie 1996. Pentru acest motiv, "Constructii Baneasa" SRL a actionat aeroportul in instanta, cerand daune materiale de 600.000 de franci francezi, concomitent cu inghetarea derularii contractului. In prima faza, Tribunalul Constanta a dat castig de cauza SC "Constructii Baneasa" SRL, obligand, prin hotarare judecatoreasca, aeroportul sa plateasca societatii comerciale suma de 300.000 de franci francezi. Aeroportul, dar si societatea bucuresteana au facut apel la Curtea de Apel Constanta, procesul finalizandu-se in anul 2001, cand, prin hotarare judecatoreasca, Curtea de Apel a respins ambele apeluri, ramanand valabila hotararea Tribunalului Constanta. Noul director general al aeroportului a rezolvat problema pe cale amiabila, reusind sa convinga SC "Constructii Baneasa" SRL sa renunte la suma de 300.000 de franci francezi, cu conditia derularii in continuare a contractului semnat in 1996. Au fost intocmite intreaga documentatie juridica si au fost achizitionate piese in valoare de peste 50 miliarde de lei.Cu timpul, dar mai ales in ultimii doi ani, au fost schimbate firmele furnizoare prevazute initial in contract si chiar tipul si calitatea pieselor componente ale balizajului cu o garantie a pieselor de balizaj mica, intre unu si trei ani de la data fabricatiei pana la montare.Cine nu este cu noi, este impotriva noastraVazand ca treaba merge si se pot scoate sume frumusele din bani publici, conducerea aeroportului a hotarat demararea unei alte afaceri asemanatoare respectiv de "montare a balizajului luminos", iar lucrarea sa fie incredintata direct, fara nici un fel de licitatie.Directorul general Mircea Dionisie, directorul tehnic Constantin Theodorescu si directorul economic Elena Rada au stabilit ca lucrarea de montaj, in valoare de 2,3 milioane de dolari, sa fie data spre executie tot societatii SC "Constructii Baneasa" SRL. Prin documentul nr.1396/09.04.2003, anexa 1, directorul tehnic a cerut directorului economic, sefului de serviciu marketing si consilierului juridic propuneri de acceptare a draft-ului de contract, in vederea initierii procedurii de negociere "cu o singura sursa", pentru achizitia lucrarii de montaj pentru balizajul luminos. Florica Trasca, juristul aeroportului, a fost solicitata formal, deoarece directorul general Mircea Dionisie nu i-a mai permis acesteia sa semneze nici un contract, dupa ce de doua ori i se desfacuse contractul de munca, Dionisie pierzand in instanta ambele procesesi fiind obligat de fiecare data sa o reincadreze in munca.Constatand ca se fac anumite ilegalitati, Cristian Tudoran, seful serviciului marketing-tarife-contracte, a avut o serie de obiectiuni la contract, pe care le-a facut prin referatul numarul 1560/17.04.2003. Doua zile dupa prezentarea pozitiei opuse fata de interesele de clan din aeroport, lui Tudoran i s-a desfacut contractul de munca.Calea fiind astfel deschisa, in luna aprilie 2003 s-a semnat "Contractul de executie lucrari" intre SN Aeroportul International Constanta SA, in calitate de "Achizitor" si SC "Constructii Baneasa" SRL, in calitate de "Executant". Valoarea contractului era de 68,4 miliarde de lei.Trebuie mentionat ca SC Constructii Baneasa a mai montat un sistem de balizaj pe aeroportul din Iasi, ocazie ce a generat un lung sir de procese intre cele doua societati.5(DSS)