Mineralierul Carmen Sylva a rămas în custodia unui executor

Toţi cei 23 de navigatori români aflaţi la bordul navei Carmen Sylva, sub pavilion Malta, proprietate a companiei de stat Petromin, care a fost arestată pe 12 februarie de autorităţile portuare din Istanbul, au revenit acasă.

„Echipajul a ajuns duminică seara acasă. Cu ajutorul Sindicatului Liber al Navigatorilor, toţi membrii echipajului şi-au recuperat datoriile salariale, în valoare de 100.000 de dolari. În ceea ce priveşte nava, aceasta este într-un şantier naval din Istanbul, în custodia unui executor judecătoresc şi va rămâne până la rezolvarea diferendului. Nu cred că o vom recupera, pentru că datoriile se ridică la 13 milioane de dolari", a precizat directorul Petromin, Florin Chiforeanu. Acesta a mai spus că Petromin nu va mai trimite un echipaj la schimb pe navă. Reamintim că, pe 12 februarie, unica nava românească aflată în stare de navigaţie, mineralierul „Carmen Sylva" a fost sechestrată în strâmtoarea Bosfor. Mineralierul transporta orez din Thailanda către Lagos, apoi urma să revină în Portul Constanţa. Nava a fost reţinută în Istanbul pentru neplata unor servicii de reparaţie, finanţate de compania austriacă Voestalpine. Reparaţiile la cheu au fost efectuate de 20 de firme, iar costul total al lucrărilor se ridică la 13 milioane de dolari. „Carmen Sylva" este fostul bulk-carrier de 25.000 tdw „Kavo Matapas" (fost Feteşti 92). Nava a fost construită în 1992, în paralel, la Şantierul Naval 2 Mai din Mangalia. Mineralierul a efectuat voiajuri şapte ani, până în 1999, când a fost arestat în Grecia în urma unui conflict comercial dintre grupul de firme „Gourdomichalis" şi „Petromin". Nava a stat legată la chei timp de patru ani, în portul Elefsis. Începând cu 22 august 2005, mineralierul a devenit liber de sarcină şi a intrat într-o lungă perioada de aşteptare. În vara lui 2008, Carmen Sylva a plecat în probe de mare, după ce a fost modernizată în Şantierul Naval Constanţa. Finanţarea lucrărilor de reparaţii, cu un deviz de 13 milioane de dolari, a fost asigurată de grupul austriac Voestalpine. Acesta urma să recupereze împrumutul prin exploatarea navei într-un contract de time-charter.