Șoferii începători nu vor mai putea conduce orice tip de mașină Proiectul de lege care poate schimba Codul Rutier

Șoferii începători din România nu vor mai avea voie să urce la volanul unor vehicule considerate prea puternice pentru nivelul lor de experiență, în primii doi ani de la obținerea documentului.

Deputații au renunțat la vechea idee de a pune o limită fixă pe numărul de cai-putere. În schimb, noul proiect de lege introduce o regulă mult mai exactă, folosită deja la nivel internațional: raportul dintre puterea motorului și greutatea mașinii.

Decizia finală este acum în mâna Camerei Deputaților, după ce comisiile de specialitate au dat deja un aviz favorabil acestei modificări, potrivit stiripesurse.ro.

Ce prevăd noile reguli

Conform amendamentului adoptat de comisii și trimis către votul final, regula este clară: „Conducătorii de autovehicule din categoria B care au o vechime mai mică de doi ani de la obținerea permisului de conducere nu pot conduce autovehicule al căror raport putere/masă depășește 0,075 kW/kg”.

În limbaj uzual, acest raport este echivalentul a aproximativ 102 cai-putere per tonă. Această abordare tehnică elimină confuziile, deoarece o mașină ușoară cu un motor puternic accelerează mult mai violent și este mai greu de controlat decât o mașină masivă dotată cu aceeași motorizare. Limita nu interzice automat mașinile cu mulți cai-putere, ci bolizii ușori, SUV-urile sportive sau mașinile modificate care au o capacitate de accelerare periculoasă pentru un șofer fără experiență.

Cum verifici rapid pe orice talon

Pentru a verifica rapid dacă o mașină este permisă, trebuie doar să consulți talonul auto. Mai întâi, cauți puterea netă maximă în kilowați de la rubrica P.2 și o împarți la masa în ordine de mers exprimată în kilograme, pe care o găsești la rubrica G.
Dacă rezultatul acestui calcul simplu depășește valoarea de 0,075, înseamnă că mașina nu îndeplinește noile condiții de siguranță pentru începători.

Modele populare care devin interzise

Deși unele mărci sunt considerate accesibile, multe versiuni de motorizare folosite frecvent de tineri depășesc pragul legal

• Dacia: Versiunile Duster 1.3 TCe (de 130 CP sau 150 CP) pică testul, raportul lor ajungând până la 0,084 kW/kg. De asemenea, versiunea Jogger Hybrid 140 și modelele mai vechi sau mai ușoare de Logan/Sandero 1.0 TCe (90 CP) trec de barieră.
• Grupul Volkswagen: Clasicul VW Golf (4, 5, 6 sau 7) cu motor de 2.0 TDI (140 CP) sau variantele pe benzină 1.4 TSI / 1.5 TSI (130-150 CP) sunt interzise din cauza greutății reduse a caroseriei. Chiar și un VW Passat (B6/B7/B8) de 2.0 TDI (150 CP) trece milimetric de pragul legal.
• BMW (Seria 3 - E46 / E90 / F30): Majoritatea modelelor care circulă în țară sunt interzise. Versiunile de BMW 320d (150 CP, 163 CP sau 184 CP) sar mult peste limită, iar versiunile 318i / 318d (143 CP) sunt, în cel mai bun caz, exact la limită, în funcție de dotările opționale din talon.
• Ford: Versiunile Ford Fiesta 1.0 EcoBoost de 125 CP sunt interzise pentru că mașina este foarte ușoară. La fel se întâmplă și cu Ford Focus 1.5 EcoBoost (150 CP).
• Skoda: Versiunile Skoda Octavia 2.0 TDI (150 CP) sau 1.4 TSI (150 CP) devin complet interzise din cauza raportului putere/masă prea ridicat.

  Ce mașini rămân permise

• Dacia (Gama accesibilă): Modelele Logan și Sandero cu motoare aspirate 1.0 SCe (65 sau 73 CP), toată gama ECO-G 100 (pe GPL) și versiunile Duster 1.5 dCi (motorul diesel de 110 sau 115 CP).
• Grupul Volkswagen: Modelele de volum VW Polo, Skoda Fabia sau Seat Ibiza cu motoare de 1.0 MPI (65-80 CP). De asemenea, sunt permise versiunile economice de VW Golf sau Skoda Octavia dotate cu motoare 1.6 TDI (105-115 CP) sau noul motor mic pe benzină 1.0 TSI (110 CP).
• Renault & Ford: Versiunile foarte căutate Renault Clio sau Megane 1.5 dCi (90 sau 110 CP), Clio 1.0 TCe (90 CP), precum și Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT sau versiunea EcoBoost de 100 CP. De asemenea, Ford Focus 1.5 TDCi (diesel, 120 CP) rămâne în zona sigură.
• Modelele asiatice: Toyota Yaris 1.0 VVT-i (72 CP), Hyundai i20 / Kia Rio 1.2 MPI (84 CP, motor clasic fără turbo) și compactele mai grele Hyundai i30 / Kia Ceed 1.6 CRDI (diesel, 110-115 CP).

  Care este scopul măsurii

  Lipsa de reflexe și de anticipare în trafic, combinată cu o mașină capabilă să prindă viteze mari într-un timp extrem de scurt, reprezintă o rețetă sigură pentru tragedii. România continuă să ocupe primul loc în Uniunea Europeană la numărul de decese cauzate de accidente rutiere, iar statisticile arată că șoferii tineri sunt implicați disproporționat în evenimente grave din cauza vitezei neadaptate.
   
  PRECIZĂRI:

   Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
   
  Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice.