LIVE TEXT. FOTO+VIDEO Securitate de ultimă generație în Portul Constanța. Garda de Coastă testează o platformă maritimă autonomă

Garda de Coastă organizează astăzi, 8 iulie 2026, începând cu ora 14:00, un eveniment demonstrativ la Terminalul de Pasageri din Portul Constanța.

În cadrul activității, va fi prezentată o platformă maritimă autonomă aflată în perioada de testare, un echipament inovator destinat sprijinirii misiunilor de supraveghere și monitorizare în mediul maritim.

Evenimentul face parte dintr-o strategie mai amplă a Ministerului Afacerilor Interne (MAI).

Prin intermediul Gărzii de Coastă, instituția urmărește identificarea și evaluarea unor soluții tehnologice moderne, se arată în comunicat.

 Acestea au rolul de a consolida capacitatea de supraveghere a frontierei maritime și de a crește nivelul de securitate în zona de responsabilitate.

Drept urmare, în cadrul evenimentului va avea loc o demonstrație practică, iar reprezentanții Gărzii de Coastă și ai partenerilor implicați vor prezenta informații privind tehnologia aflată în testare și potențialele sale aplicații operaționale.

UPDATE

Detalii tehnice despre dronă: Drona este echipată cu camere de monitorizare, senzori și sonar și are în dotare și celule fotovoltaice.




La Terminalul de Pasageri din Portul Constanța, reprezentanții Ocean Aero Inc (firma producătoare de acest tip de drone) au oferit declarații oficiale:




Oscar Rojas, având funcția de President, Global din cadrul Ocean Aero, aduce precizări despre dronă:
 

„ Acesta este Triton. Este un vehicul autonom de suprafață și subacvatic.

Este singurul de acest fel. Poate naviga la suprafață ca o barcă obișnuită sau ca un velier, iar apoi se poate transforma într-un submarin pentru a se scufunda. Poate coborî în apă până la o adâncime de aproximativ 100 de metri, practic de la 0 la 100 de metri. 

 Navighează de la suprafață până la o adâncime de 100 de metri. Aripa se ridică și va naviga ca un velier.

Dispune de diverse capacități de încărcare utilă, de la sonar cu scanare laterală, sonar cu fascicul multiplu (multibeam), magnetometre și camere video.

Are camere cu vedere la 360 de grade, imaginați-vă un ochi care nu clipește niciodată, care monitorizează și supraveghează permanent pentru a se asigura că nu există probleme cu infrastructura critică: conducte de petrol, linii de comunicații, porturi.

Rolul său este de a garanta că totul este în regulă și poate detecta orice modificare ce ar putea apărea într-o anumită perioadă de timp”.

Cel de-al doilea reprezentant din cadrul Ocean Aero,  Bob Marthouse, având funcția de Chief operating officer (președintele pentru operațiuni globale al companiei ), adaugă detalii privind  importanța unei astfel de platforme:
 

„Astăzi realizăm o demonstrație live cu Ocean Aero Triton, care este cel mai avansat robot maritim din lume.

Motivul pentru care acest robot este atât de important la nivel global, dar în mod special în România, este faptul că poate monitoriza mediul complet, din spațiu și până pe fundul mării.
 

Astfel, este capabil să detecteze orice tip de activitate care se desfășoară în aer – cum ar fi dronele aeriene, sau la suprafață – cum sunt vehiculele de suprafață fără echipaj, similare cu cea care a explodat acum mai bine de o lună aici, în Portul Constanța.

De asemenea, poate detecta și dronele subacvatice. Totul se realizează prin intermediul inteligenței artificiale și al procesului de învățare automată (machine learning).
 

Prin urmare, nu este implicat niciun factor uman în acest proces. Acest lucru eliberează operatorul uman, permițându-i să ia deciziile care contează cu adevărat. În loc să monitorizeze sau să piloteze un robot, această platformă se descurcă singură. Un alt avantaj este că funcționează în totalitate pe bază de energie solară.

Poate rămâne în largul oceanului pentru o perioadă foarte lungă de timp: până la aproximativ 30-45 de zile la suprafața apei, acumulând energie solară, și în jur de 10 zile în imersiune, monitorizând fundul mării. Toate acestea sunt posibile datorită inteligenței artificiale și a tehnologiei machine learning, oferind un ochi care nu clipește niciodată asupra mediului maritim. 
 

 Este un proiect nou aici, în România.

Acesta menționează că în ziua în care drona a explodat în Portul Constanța, ministrul Afacerilor Interne a contactat reprezentanții companiei și i-a întrebat: „Este posibil să aduceți tehnologia voastră aici pentru a monitoriza Portul Constanța?”

...Și trebuie să vă spun că Guvernul României și Ministerul Afacerilor Interne au reacționat foarte rapid în fața unei crize. În mai puțin de două săptămâni, am reușit să aducem roboții noștri în România, împreună cu inginerii noștri, monitorizând toate apele teritoriale ale României într-un timp record.
 

Costul variază în funcție de misiunea pe care doriți să o îndepliniți. Însă, ca o comparație – și vă spun asta din perspectiva carierei mele în Marina SUA, unde am activat în cadrul operațiunilor speciale –, în momentul de față, în Marină, tragem cu rachete în drone, așa cum se întâmplă în Orientul Mijlociu sau în Marea Roșie. Acele rachete costă undeva între două, trei sau chiar patru milioane de dolari bucata. Drona noastră costă mai puțin decât una singură dintre acele rachete folosite pentru a doborî o altă dronă care costă mult mai puțin.
 

Aceasta costă 3 milioane de dolari.

Robotul are integrați anumiți algoritmi care oferă indicii și avertizări atunci când mediul se modifică. În primul rând, scopul este ca dronele Triton să fie în larg și să monitorizeze permanent mediul, 24 de ore din 24, 7 zile din 7.

După ce stabilesc o linie de referință cu privire la cum arată o zi obișnuită pe mare, în momentul în care apare orice schimbare în mediul înconjurător, platforma trimite o alertă către utilizator, transmițând: „Mediul s-a schimbat. Ar fi bine să verificați această zonă”.

Practic, exact asta face: monitorizează constant mediul înconjurător”.

Comisar șef de poliție Alexandru Oae, Director adjunct la Garda de Coastă adaugă:
 

„Cu această dronă vom obține astfel o continuitate a supravegherii maritime.

Totodată, având în vedere capabilitățile și cu ce este echipată această platformă, reprezintă o extindere a sistemului de supraveghere frontalieră.

Dimensiunile mici pe care le are această dronă, atât în ceea ce privește amprenta radar, cât și cea vizuală, sunt utile pentru că nu poate fi detectată, dar ea poate monitoriza. Echipamentul nu este în dotarea Gărzii de Coastă”.

 
  Datele privind razele de detecție standard (ISR Payload) extrase din prezentare arată că:

• Zonă de patrulare Triton este de 1 kilometru
• Rază de detecție vizuală în infraroșu (IR) are  între 1 și 2 kilometri
• Rază de detecție vizuală electro-optică (EO) are între 2 și 10 kilometri
• Rază radar submersibil are între 4 kilometri
• Rază pentru culegerea de informații din spectrul semnalelor (Signal Intelligence) are între 7 și 10 kilometri

Încărcătura de apărare (Defense Payload Configurations) arată că drona scanează și realizează o hartă  detaliată a fundului mării pentru a detecta epave,  submarine sau obiecte ascunse.




















PRECIZĂRI:

 Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
 
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice.
 
Citește și:
Ce se mai întâmplă în procesul în care fostul șef al Gărzii de Coastă Cicu Laurențiu Cristian și Petrică Bacaim au fost trimiși în judecată de DNA – Termen la Tribunalul Constanța