Calea ferată Constanța–Mangalia va fi electrificată, dar nu și modernizată. Licitația, relansată în 2027

Licitația pentru electrificarea căii ferate Constanța–Mangalia ar urma să fie relansată în prima jumătate a anului 2027. Noul proiect va viza exclusiv electrificarea liniei, fără modernizarea infrastructurii feroviare și fără dublarea unor sectoare, lucrări care ar putea fi realizate într-o etapă ulterioară.

Potrivit informațiilor publicate de Club Feroviar, documentația va trebui refăcută, după ce precedenta procedură de achiziție a fost anulată. Finanțarea europeană obținută în prezent acoperă doar electrificarea traseului.

„S-au obținut fonduri europene doar pentru electrificare, fără lucrări la linie și fără dublare. Acestea din urmă vor fi făcute într-o etapă ulterioară”, a declarat Sorin Valentin Dumitrachi, director adjunct în cadrul structurii CFR SA responsabile de implementarea proiectelor cu finanțare externă.

Valoarea totală estimată a proiectului este de 47,611 milioane de euro, din care 34,79 milioane de euro ar urma să provină din Fondul de Modernizare al Uniunii Europene, potrivit prezentării făcute la Zilele Feroviare 2026.

Licitația precedentă, anulată după depășirea valorii estimate

În aprilie 2024, CFR SA lansase o licitație pentru modernizarea și electrificarea căii ferate Constanța–Mangalia, cu o valoare estimată între aproximativ 265 și 312 milioane de euro.


Proiectul inițial prevedea electrificarea întregului traseu, modernizarea infrastructurii și dublarea liniei pe anumite porțiuni. Erau incluse, de asemenea, instalații de centralizare electronică, sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2, poduri, podețe și pasaje.

Deși au fost depuse două oferte, CFR SA a anulat procedura în decembrie 2025. Motivul invocat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice a fost că ofertele financiare depășeau valoarea estimată a contractului, iar instituția nu dispunea de fonduri suplimentare pentru acoperirea diferenței.

Ce se schimbă pentru călătorii spre litoral

Calea ferată Constanța–Mangalia are o lungime de aproximativ 42,9 kilometri. În prezent, o mare parte a traseului nu este electrificată, iar trenurile care vin dinspre București trebuie să schimbe locomotiva în gara Constanța pentru a continua spre Mangalia.

Electrificarea va elimina necesitatea acestei operațiuni, care durează cel puțin 15 minute, potrivit informațiilor publicate de Club Feroviar.


Un alt avantaj important va fi posibilitatea alimentării corespunzătoare a instalațiilor de climatizare din vagoane pe întregul traseu. În prezent, locomotivele diesel-electrice utilizate pe porțiunea Constanța–Mangalia au capacități limitate de alimentare a instalațiilor de climatizare, în special în cazul trenurilor estivale cu multe vagoane.

Viteza trenurilor nu va crește prin simpla electrificare

Deși va îmbunătăți condițiile de exploatare a trenurilor, proiectul nu va duce, în această etapă, la creșterea vitezei de circulație sau a capacității liniei.

Viteza maximă actuală este de 80 km/h pentru trenurile de călători și de 60 km/h pentru cele de marfă. În lipsa modernizării infrastructurii și a dublării unor sectoare, vor fi menținute și timpii de așteptare în stații pentru încrucișarea trenurilor care circulă în sensuri opuse.

Modernizarea și dublarea parțială a liniei ar urma să fie abordate ulterior, în funcție de finanțarea disponibilă.



Citește și
Ora de iarnă 2026. Ce trebuie să știe pasagerii despre circulația trenurilor