Sclavii din Marea Neagra

Debandada si piraterie in Marea Neagra. Marinari prost platiti, imbarcati pe cavouri plutitoare, fara asigurare de viata sau polite de asigurare in caz de boala, fara contracte de munca, vase fluviale care fac curse regulate in bazinul Marii Negre.

Acesta este tabloul dezolant si dezarmant, totodata, al navigatiei care se face in Marea Neagra. Toate aceste aspecte dezagreabile ale marinariei au fost scoase la iveala in cadrul primei intalniri, la care au participat sindicatele navigatorilor si docherilor din tarile riverane Marii Negre. Reuniunea a avut loc in perioada 15 - 18 septembrie si a fost organizata de Federatia Internationala a Transportatorilor (ITF), la Odessa, in Ucraina. Au participat reprezentanti sindicali din Rusia, Turcia, Ucraina, Romania, Georgia si Bulgaria. Potrivit liderul ITF Romania, Adrian Mihalcioiu, concluziile au fost inspaimantatoare. Marinarii primesc salarii de 300 -500 de dolari, nu au niciun fel de asigurare si au, practic, statutul de negri pe plantatie. Singura diferenta este ca se afla pe un sicriu plutitor, care le poate aduce oricand moartea. De altfel, in caz de sinistru naval, familiile marinarilor nu primesc niciun fel de despagubire. Multe dintre vasele care tranziteaza Marea Neagra nu au nici macar spatiu adecvat pentru servirea mesei, scaunele sunt rupte, iar bucatariile, insalubre. Mai mult, exista suspiciuni serioase cu privire la spalarea banilor, intrucat plata pentru contravaloarea transportului se face la negru, de la om la om, iar banii sunt transmisi prin serviete negre, intocmai precum in filmele cu mafioti. Conform statisticilor, cei mai multi armatori, ale caror nave opereaza in Marea Neagra, provin din Siria, Turcia, Georgia, chiar si Romania. Acestia angajeaza, pe bani putini, marinari turci, ucraineni, sirieni, georgieni, dar si filipinezi, indieni sau egipteni. Pentru a pune capat acestei debandade, s-a infiintat Comitetul Marii Negre, al carui presedinte a fost ales rusul Alexander Ageev. Comitetul va intocmi un raport cu toate neregulile sesizate la vasele care fac curse in bazinul Marii Negre, iar raportul va fi inaintat autoritatilor internationale. In timp, se vor edita buletine pentru marinari, in care li se vor prezenta comparativ "drepturile" de care beneficiaza acum si, respectiv, cele de care ar trebui sa se bucure in mod normal. Navele din Marea Neagra vor intra sub supraveghere atenta, iar marinarii vor primi sprijinul sindicatelor in orice port vor ajunge. Nu in ultimul rand, se va adopta un contract colectiv de munca standard pentru Marea Neagra. Ramane de vazut cat de rapid vor fi implementate noile masuri in beneficiul navigatorilor.

Scris de: {autor}Cecilia ZAREA{/autor}