VIDEO Ministrul Economiei, despre viitorul Șantierului Naval Mangalia - „Rheinmetall este obligată să construiască aici patru nave”

Ministrul Economiei, Irineu Darău, susține că acordul încheiat prin programul european SAFE obligă Rheinmetall să construiască patru nave în România, la Șantierul Naval Mangalia. Reluarea activității depinde însă de procedura de faliment și de valorificarea activelor, după ce primele două licitații, organizate la un preț de 184 de milioane de euro, s-au încheiat fără ofertanți.

Irineu Darău a explicat, în timpul unei vizite la Arad, că situația Șantierului Naval Mangalia este complicată de procedura de faliment, pe care statul nu o poate controla în mod direct.

„Este o situație complicat de explicat, dar încerc să o fac simplu. Contractul prin SAFE obligă furnizorul care l-a semnat, respectiv Rheinmetall, să facă cele patru nave în România și să le facă la Mangalia. Sunt niște etape prevăzute pe parcursul celor patru ani și jumătate”, a declarat ministrul Economiei.

Șantierul se află însă în faliment, iar deciziile privind valorificarea activelor sunt luate în cadrul procedurii judiciare, sub coordonarea lichidatorului și cu participarea creditorilor. Grupul Damen este principalul creditor al societății.

„Înainte să înceapă producția, există această societate în faliment, cu niște etape foarte clare care se desfășoară acum. Există și etape în instanță. Este un termen în septembrie, când judecătorul va trebui să ia o decizie. Înțeleg că există și o alternativă de calendar propusă. Vom vedea în septembrie care va fi decizia”, a precizat Irineu Darău.

Următorul termen în dosarul de faliment este stabilit pentru 28 septembrie 2026, la Tribunalul Constanța.

Ministrul a subliniat că statul dispune de instrumente limitate, deoarece societatea nu mai este administrată de acționari, ci de lichidatorul judiciar.

„Statul nu are foarte multe mijloace să intervină în această situație, pentru că este o companie aflată în faliment, în cazul căreia se iau decizii în justiție și care este administrată de un administrator judiciar. Nu mai este administrată de stat. Dacă nu era în faliment, eram acționar și puteam să ne impunem decizia. Aceasta este provocarea”, a explicat Darău.

Oficialul a respins și informațiile potrivit cărora ar fi promis începerea rapidă a producției la Mangalia.

„Niciodată nu am promis personal că la 1 iulie sau la 1 august va începe producția. Este o situație preexistentă, după care va urma noua investiție. Statul face pașii premergători necesari în discuțiile cu Rheinmetall și în pregătirea viitoarei investiții, dar nu putem interveni nici în procese, nici în această procedură de faliment. Analizăm toate instrumentele legale pe care le avem pentru a accelera procesul”, a adăugat ministrul.

Irineu Darău a declarat că autoritățile mențin legătura cu Rheinmetall și cu potențialii parteneri ai companiei germane. Ministrul a participat, la sfârșitul lunii aprilie sau începutul lunii mai, la o vizită la Mangalia alături de reprezentanți ai Rheinmetall și ai MSC.

„Am avut și avem discuții în permanență cu ei. Am fost personal, la sfârșitul lunii aprilie sau la începutul lunii mai, împreună cu mai mulți reprezentanți ai Rheinmetall și cu posibilii parteneri de la MSC, o altă companie uriașă din industria navală. Înțeleg că vor să colaboreze”, a afirmat ministrul.

Acesta consideră că șantierul, unul dintre cele mai mari din Europa de Est, poate fi relansat numai cu implicarea unor companii care dispun de resurse financiare și experiență industrială considerabile.

„Este un șantier naval foarte greu de gestionat și nu poate fi gestionat decât de companii uriașe. Unii spuneau că poate fi salvat altfel sau că, într-o săptămână, cineva îl poate salva. Nu. Așa se salvează. Nu poate decât să mă bucure faptul că două companii uriașe vor să gestioneze acest șantier. Bineînțeles, statul le va fi partener, dar după ce vom trece de această etapă”, a explicat Irineu Darău.

Strategia de valorificare prevede organizarea a cel puțin șase licitații consecutive, la prețul de pornire de 184 de milioane de euro, fără TVA. Primele două proceduri s-au încheiat fără ofertanți, iar cea de-a treia licitație este programată pentru 28 august. 

„Prețul pe care îl vedem deocamdată în plan, pentru șase licitații consecutive, este de peste 180 de milioane de euro. Există și un preț de lichidare și pot exista și alte abordări în privința vânzării acestor echipamente”, a precizat ministrul.

Potrivit acestuia, terenul șantierului aparține statului, însă echipamentele sunt în patrimoniul societății aflate în faliment, iar valorificarea lor este decisă în cadrul procedurii de către creditori.

„Statul are terenul. Știm exact care sunt etapele pentru ca statul să pună la dispoziție tot ceea ce are și să colaboreze cu viitorii investitori privați. Echipamentele care sunt acolo aparțin fostei societăți, iar creditorii hotărăsc”, a conchis ministrul Economiei.

Citește și:
Irineu Darău: O majoritate de „coabitare” este singura soluție pentru o guvernare stabilă până în 2028