Aeroportul Otopeni intră sub control strict din octombrie 2026 Britanicii de la ACL International Coordination Limited preiau managementul programărilor de zbor. Apare o nouă taxă pentru pasageri (DOCUMENT)

 
București. Principalul nod aeronautic al României trece printr-o transformare structurală istorică. Începând cu data de 25 octombrie 2026, Aeroportul Internaţional Henri Coandă - Bucureşti va deveni oficial „aeroport coordonat”, cel mai înalt nivel de reglementare a traficului aerian prevăzut de legislația europeană. Decizia a fost oficializată prin Ordinul nr. 583/2026 al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, semnat de Secretarul de Stat Horaţiu-Lucian Cosma și publicat în Monitorul Oficial nr. 485 din 11 iunie 2026.
Măsura radicală vine ca un răspuns la blocajele severe din infrastructură, după ce aeroportul a depășit pragul critic de 17 milioane de pasageri în cursul anului trecut. Pentru a asigură o alocare neutră a orelor de decolare și aterizare, statul român a externalizat managementul programărilor către cel mai mare operator independent de profil din lume: gigantul britanic ACL International Coordination Limited.

Până în prezent, companiile aeriene își stabileau orele de sosire și plecare pe Aeroportul Otopeni cu o marjă largă de independență. Din toamna anului 2026, nicio aeronavă nu va mai putea ateriza sau decola fără obținerea unui interval orar aprobat – o autorizație strictă, emisă în prealabil, care dă dreptul la operare.
Măsura este specifică marilor hub-uri europene saturate și urmărește:
Eliminarea aglomerației extreme la orele de vârf pe piste și în terminale.
Distribuirea uniformă a curselor pe parcursul întregii zile pentru a reduce întârzierile.
Eficientizarea utilizării porților de îmbarcare și a sistemelor de bagaje.
 

Înființată în 1991 în Marea Britanie, ACL International Coordination Limited (înregistrată oficial sub această structură juridică în 2014, cu sediul în Staines-Upon-Thames) este liderul mondial absolut în managementul și planificarea programelor aeroportuare.
Aeroportul Otopeni devine a 80-a subsidiară din portofoliul global al companiei britanice, alăturându-se unor megastructuri precum London Heathrow, London Gatwick sau Dubai International.
Alegerea unui operator internațional privat nu este întâmplătoare. Regulamentele Uniunii Europene impun ca entitatea care împarte drepturile de decolare și aterizare să fie complet independentă și neutră. Obiectivul este de a preveni orice formă de concurență neloială, garantând că alocarea orelor de zbor se va face algoritmic și echidistant, fără a favoriza operatori tradiționali precum Tarom în detrimentul companiilor low-cost sau invers.
Mandatul britanicilor este direct legat de durata contractului de prestări servicii semnat cu Compania Naţională "Aeroporturi Bucureşti" - SA

Reforma aduce și o componentă financiară care va fi suportată direct de utilizatorii aeroportului. Ordinul nr. 583/2026 aprobă introducerea unui tarif de coordonare în cuantum de 0,02 euro / pasager îmbarcat.
Mecanismul de funcționare și control al acestor fonduri publice include reguli stricte:
Colectarea: Taxa va fi inclusă automat în tariful de servicii pentru pasageri perceput de Compania Naţională  Aeroporturi Bucureşti  SA începând cu data intrării în vigoare a noului regim (25 octombrie 2026). 
Destinația: Sumele colectate sunt distribuite direct către ACL International Coordination Limited pentru plata serviciilor de management. Fondurile rămase neutilizate la sfârșitul fiecărui an nu pot fi deturnate, ci se reportează obligatoriu cu aceeași destinație pentru anul următor.
Actualizarea din 2028: Începând cu data de 31 ianuarie 2028, valoarea taxei va fi reanalizată anual. Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti  SA va propune Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii modificarea tarifului în funcție de evoluția costurilor operaționale, prognozele de trafic și excedentul reportat.

Tranziția directă de la un aeroport complet nereglementat la acest regim restrictiv reprezintă o procedură rară în aviația civilă globală, generată de ritmul accelerat de creștere a traficului din România.

Conform ordinului ministerial, calendarul pe termen scurt include:
Termen - Septembrie 2026: Directorul General al Companiei Naţionale "Aeroporturi Bucureşti" - SA trebuie să numească prin decizie Comitetul de Coordonare al aeroportului, structură ce va include reprezentanți ai companiilor aeriene și ai controlului de trafic.
Consultările: În baza datelor tehnice, Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti SA va determina parametrii fizici (capacitatea maximă pe oră a pistelor și a terminalelor) și îi va preda către specialiștii de la ACL International Coordination Limited pentru începerea planificării oficiale.

În secțiunea documente, putețu consulta Ordinul nr. 583/2026 pentru desemnarea Aeroportului Internaţional Henri Coandă - Bucureşti ca aeroport coordonat şi pentru numirea coordonatorului de aeroport, precum şi pentru aprobarea tarifului de coordonare.

PRECIZĂRI:
 
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.

 
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.