6 iunie la Constanța de-a lungul timpului – „Oostende - Constantza Express”, primul tren internaţional în Dobrogea

Muzeul de Istorie Națională și Arheologie Constanța a demarat de la data de 1 ianuarie 2026 proiectul „Astăzi la Constanța – 365 de file din istoria orașului”.
 
Așa cum au precizat reprezentanții instituției, fiecare zi a anului va fi un prilej de întâlnire cu fragmente din istoria Constanței și a Dobrogei: evenimente semnificative, personalități marcante, fapte cotidiene consemnate în presa vremii, descoperiri arheologice sau piese de patrimoniu care spun, discret dar convingător, povestea trecutului local. Accentul va cădea în special pe perioada cuprinsă între sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul celui de-al Doilea Război Mondial, o epocă de transformări profunde pentru Constanța, de la oraș-port la poarta maritimă a României moderne. Totuși, nici alte epoci nu vor fi neglijate, pentru că istoria acestui ținut se întinde pe un arc de timp impresionant, din preistorie până în contemporaneitate.
 
Fila de calendar de astăzi vă aduce în atenție  anul 1895, când Podul de la Cernavodă, numit după Regele României, Carol I, a fost terminat şi dat în folosinţă. A sosit şi momentul ca Dobrogea să intre pe harta transportului feroviar internaţional. Lumea bună a Bucureştilor visează ca  deja celebrul Orient Express să treacă prin capitala României, apoi să coboare în Dobrogea şi, de acolo, spre Constantinopol. CFR-ul, prin directorul general Gheorghe Duca şi Regia Monopolurilor Statului Român, prin directorul G.N. Manu înaintează această propunere Companiei Internaţionale de Wagons Lits (CIWL), dar se lovesc de un refuz categoric.

România se oferea chiar să asigure transportul maritim cu propriile nave cu aburi ale nou-înfiinţatului Serviciu Maritim al României, dar, chiar şi aşa, Europa nu pare interesată de includerea Dobrogei în acest sistem. Orient Express-ul care pleca din Paris nu putea să treacă prin Dobrogea (motivul invocat de CIWL fiind că transferul prin Bosfor s-ar fi făcut noaptea, ceea ce era interzis de legea Imperiului Otoman), însă românii nu se lasă şi insistă pentru aducerea unui tren internaţional.

În cele din urmă, CIWL cedează şi decide ca prin Dobrogea să treacă expresul Oostende – Constantinopole. Acesta pleca din Londra (fie din gara Victoria, fie din Charring Cross) şi ajungea la Dover, apoi pasagerii erau transferaţi peste Canalul Mânecii până pe continent, în staţiunea de lux belgiană Oostende, extrem de populară la finele secolului XIX şi preferată de casa regală a Belgiei.                 Artizanul Podului de la Cernavodă, inginerul Anghel Saligny, este între timp numit, la 7 octombrie 1895, director general al CFR, fiind cel care acordă o marte atenţie inaugurării acestui tren internaţional. Se bucură şi de sprijinul Regelui Carol I, care insistă, la rândul său, pe căi diplomatice, pentru aducerea acestui tren în Dobrogea. Acesta începe să circule regulat pe ruta Oostende – Bruxelles – Koln – Frankfurt – Wurzburg – Nurnberg – Passau – Viena – Westenbahnhof – Budapesta – Vârciorova – Bucureşti Nord – Constanţa Port.

Expresul pleca marţi din Londra, la ora 10.05 şi ajungea la Constanţa joi, la ora 20.00. Pasagerii şi poşta erau aici îmbarcaţi pe vase şi ajungeau la Constantinopol vineri la ora 9.00, după un parcurs total de 70 de ore şi 55 de minute. În sens invers se pleca din Constantinopole vineri la 12.00, apoi trenul pornea din Constanţa sâmbătă la 3 dimineaţa şi ajungea la Londra, luni la 16.48.

Succesul acestui “Oostende Constantza Express” i-a făcut pe cei de la CIWL să accepte ca din 1896 Dobrogea să devină ţintă a mai celebrului Orient Express. Treptat, importanţa lui „Oostende Express” a scăzut.

În 1899, pe la Constanţa ajunge, în afara celebrului Orient Express, şi un al treilea tren internaţional: Berlin – Lemberg – Constanţa. Trenul berlinez mergea zilnic până la Bucureşti şi doar de două ori pe săptămână ajungea şi până în Portul Constanţa.   Cu timpul, în sec.XX, trenurile internaţionale care ajung la Constanţa nu mai sunt ceva neobişnuit... Ostende – Constantza Express, numit la un moment dat Oostende – Orient Express a fost însă primul...

 
Reclama zilei – Costume, Pardesiuri, Tailleuri pentru doamne. Croială elegantă execută Croitoria d-lui Nicolae M Bonef. Serviciu conștiincios. Str. Miron Costin no.18. (1924)
 
Sursa foto: Theo Van Rysselberghe – “Oostende Constantza Constantinopole Express”