Vicepremierul Oana Gheorghiu acuză nereguli la selecția conducerii Portului Constanța - „Procedura a durat mai mult decât mandatul”

Vicepremierul interimar Oana Gheorghiu susține că procedura de selecție a Consiliului de Administrație al Companiei Naționale Administrația Porturilor Maritime Constanța reprezintă un exemplu al modului în care companiile de stat au fost administrate în ultimii ani.

„Facem selecția până iese «cine trebuie». Bine ați venit la Portul Constanța, unde procedura de selecție durează mai mult decât mandatul pentru care s-a făcut selecția”, și-a început aceasta mesajul public.

Potrivit vicepremierului, procedura de selecție a fost declanșată în septembrie 2021, însă a durat peste patru ani, deși legea prevede că mandatul unui administrator este de maximum patru ani.

„Cel mai mare port al României a fost ținut patru ani în interimat. Iar când am cerut documentele despre cum a fost aleasă noua conducere, ministerul condus de PSD a refuzat să le pună la dispoziție”, a afirmat Oana Gheorghiu.

Ea a explicat că doar etapa de consultare a Scrisorii de Așteptări - document esențial fără de care selecția nu poate începe - a durat aproape un an. Deși Ministerul Transporturilor a transmis proiectul încă din noiembrie 2023, documentul a fost retrimis de mai multe ori și publicat abia în decembrie 2024.

Vicepremierul a subliniat că, în toată această perioadă, Portul Constanța a fost condus de administratori interimari, fără posibilitatea asumării unor obiective strategice pe termen lung. Ea a amintit că, pe durata blocajului, Ministerul Transporturilor a fost condus de Sorin Grindeanu.

Totodată, Oana Gheorghiu susține că, în martie 2026, cabinetul său a solicitat toate documentele privind procedura de selecție, însă Ministerul Transporturilor, condus atunci de Ciprian Șerban, a refuzat să le transmită, invocând confidențialitatea și protecția datelor personale.

„Am primit documentele abia în iunie 2026, după preluarea mandatului interimar de ministru de către Radu Miruță. Și doar după ce el a trebuit să intervină direct pe lângă direcția din subordine pentru ca documentele să ne fie puse la dispoziție”, a declarat vicepremierul.

Potrivit acesteia, analiza documentelor a evidențiat mai multe aspecte care ridică semne de întrebare. Expertul independent contractat de minister ar fi respins mai mulți candidați deoarece nu îndeplineau criteriile minime de vechime, însă comisia de selecție ar fi reevaluat șase dintre aceștia fără o notă de fundamentare și fără o evaluare a activității expertului.

Mai mult, unul dintre candidații respinși inițial ar fi obținut ulterior cel mai mare punctaj în clasamentul final, iar documentele procedurii nu ar fi fost publicate nici pe site-ul companiei, nici pe cel al ministerului, deși legislația impune transparența.

„Provizoratul de patru ani ținut la Portul Constanța nu e o întâmplare nefericită. Scopul este tocmai să prelungești procedura la nesfârșit, să menții compania într-o stare de interimat, ușor de controlat, ascunzi documentele, iar la final selecția «iese» cum trebuie”, a afirmat Oana Gheorghiu.

Vicepremierul spune că a transmis o nouă adresă oficială Ministerului Transporturilor, solicitând clarificări suplimentare și susține că reforma companiilor de stat trebuie să însemne „selecții rapide, transparente, publice și mai ales corecte. Fără pile, fără intervenții. Criterii clare și instituții care răspund în fața oamenilor, nu în fața rețelelor care le-au căpușat”.



Citește și:
Oana Gherghiu, mărturie cutremurătoare de la Mineriadă: „Ne-au înconjurat și au început să vânture bâtele”