Semnal de alarmă al Sindicatului Liber al Navigatorilor din Transportul Maritim pentru găsirea unor soluții la problemele navigatorilor români

Sindicatul Liber al Navigatorilor din Transportul Maritim anunță că de curând a avut loc la Palatului Parlamentului o sedință informativă despre problemele navigatorilor români.  Potrivit reprezentanilor SLN, în această ședință s-a discutat și despre posibilitatea modificărilor legislative în vederea eliberarii documentelor naționale de personal navigant român în numele Guvernului Romaniei pentru orice cetățean străin și cere eliberarea acestor documente (brevete, certificate de competență sau carnete de marinar.

Întrebăm:
-Cine poate demara o asemenea acțiune legislativa și de ce?
-România nu mai are nave maritime sub pavilion românesc dar are agenții de crewing.
-In prezent numărul absolventilor școlilor de marină care nu își găsesc locuri de muncă sunt de ordinul miilor, și atunci de ce să facem un cetațean stăin navigator român cu acte în regulă? Își permite Romania asta acum? A stabilit cineva consecințele ce pot urma acestui act normativ care pare a fi unul iresponsabil?
-Care sunt interesele ascunse?
-De ce reprezentanții navigatorilor nu sunt chemați la consultări în această privință?
-Uniunea europeana si EMSA știe despre aceste inițiative?
-În aceste timpuri tulburi din punct de vedere Geopolitic și a războaielor hibride, serviciile noastre au știință despre asa ceva?
Dacă asemenea situații se vor întâmpla, navigatorii au dreptul să primească răspunsuri la următoarele întrabări :
-Care este temeiul legal?
-Care sunt motivele și criteriile ?
-Care este politica statului român în ceea ce priveste protejarea cetățenilor români?
Și, mai ales:
Dacă statul român are obligația de a-și proteja cetățenii, cum își protejează concret navigatorii?
Nu vrem conflicte.

Vrem transparență și protecție.
Vrem reguli clare.
Nu vrem să luăm locul nimănui.
Vrem ca navigatorul român să nu fie împins într-o competiție internaționala în care singurul criteriu devine cât de ieftin poate fi angajat omul - transmite SLN

Sursa citată menționează că politicienii români indiferent de partid primesc, prin votul cetățenilor români, mandatul democratic de a conduce statul și de a adopta politici publice în interesul României și al cetățenilor săi, cu respectarea Constituției, a dreptului Uniunii Europene și a tratatelor internaționale și NU :
-NU PENTRU A FACE PRESIUNI PENTRU SCOATEREA DE PE PIAȚA MUNCII INTERNAȚIONALE A PROPRIILOR CETĂȚENI
-NU PENTRU A FACE LEGI CU DEDICATIE PENTRU CLIENTELA LOR POLITICĂ

Articolul 1 alin. (3) din Legea cetățeniei române nr. 21/1991 spune:
-STATUL ROMÂN TREBUIE SĂ-ȘI PROTEJEZE CETĂȚENII iar NAVIGATORII ROMÂNI sunt CETĂȚENI ROMÂNI,
deci
navigatorii - cetățenii români - de trebuiesc protejați de Romania!

art. 17 din Constituție spune explicit :
cetățenii români se bucură în străinătate de protecția statului român.
Iar navigatorii își desfășoară activitatea în afara teritoriului României.
Pentru navigatorii români, aceaste prevederi nu pot rămâne doar fraze într-un act normativ.
În domeniul maritim, acest lucru înseamnă că România are dreptul și responsabilitatea să își construiască o politică pentru protejarea, promovarea și dezvoltarea propriului capital uman maritim.
Navigatorul român nu cere privilegii. El cere ca statul în care s-a format, certificat și brevetat și al cărui cetățean este să nu uite de responsabilitatea fundamentală față de el.
Dacă alte state europene își apără flotele, pavilionul și forța de muncă maritimă, România trebuie să poată face același lucru, în limitele dreptului european și internațional.
Nu cerem privilegii. Cerem ca România să-și apere oamenii.
Navigatorul român lucrează luni întregi departe de familie.
Își asumă riscuri.
Își construiește calificarea în ani de studiu și pregătire.
Susține examene.
Obține certificări internaționale.
Dobândește experiență pe nave maritime din întreaga lume.
Pentru funcțiile de ofițer, în spatele brevetului se află o pregătire universitară, practică profesională și ani de formare continuă.
Navigatorul roman este forța de muncă maritimă românească care aduce veniturile sale in Romania, le cheltuie in Romania. Romania are un beneficiu real financiar în urma navigatorilor români.
DAR UNDE ESTE POLITICA PENTRU NAVIGATORUL ROMÂN?
Dacă România are școli maritime, dacă formează și își certifică navigatorii, dacă autoritățile române gestionează documentele profesionale ale personalului navigant roman, atunci trebuie să existe și o politică publică prin care această resursă umană să fie păstrată, promovată și protejată.
Nu putem transforma profesia de navigator într-o cursă către cel mai mic cost al forței de muncă.
Iar locurile de muncă ale navigatorilor români și europeni trebuie să fie parte dintr-o politică maritimă serioasă - mai transmit reprezentanții SLN

PRECIZĂRI:
 
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
                   
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.