LIVE TEXT & VIDEO COMVEX SA inaugurează noile celule de depozitare din Dana 80 (Portul Constanța). Investiție majoră cofinanțată de Uniunea Europeană

Compania COMVEX SA organizează astăzi, 19 iunie 2026, începând cu ora 11:00, un eveniment major în Portul Constanța (Dana 80-84) dedicat investițiilor majore realizate în perioada 2023-2026. Punctul central al evenimentului îl reprezintă inaugurarea oficială a proiectului „Sporirea capacității de depozitare prin realizarea a 5 celule de depozitare în capătul de Est al Terminalului de cereale la Dana 80” (cod SMIS 327807).

Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană prin Programul Transport 2021-2027 și este strategic pentru reducerea blocajelor logistice generate de contextul geopolitic actual din Ucraina. Conducerea COMVEX SA, prin Directorul General Viorel Panait, prezintă cele două proiecte majore derulate în ultimii trei ani în cadrul schemelor de ajutor de stat axate pe solidaritatea cu Ucraina.

Finanțarea a fost realizată prin apelul PT/237/PT_P7/OP3/RSO3.1/PT_A16, un program dedicat strict dezvoltării suprastructurii portuare pentru încărcare, descărcare și depozitare.

În deschiderea evenimentului a luat cuvântul Viorel Panait directorul general COMVEX. 

Este o zi importantă pentru că, ce voi prezenta în continuare arată că lucrând împreună putem să mărim vizibilitatea, eficiența și performanța în general a Portului Constanța. După cum știți astăzi inaugurăm un obiectiv combinat pe care l-am realizat în două etape. Extinderea terminalului de cereale - un total de peste 41.000 de tone, dar vreau să precizez ca această capacitate este adăugată unui terminal care este cel mai rapid din Europa. Programul gestionat de Comisia Europeană a implicat participarea băncilor care ne-au fost aproape de la bun început - Exim Bank și Raiffeisen Bank. În aceste condiții noi credem ca facem ce este bine să facem. Narativul în legătură cu Ucraina, aparent, a fost spus de multe ori. Acum două săptămâni terminalul de la Chernomorsk a fost distrus. Când ne-am confruntat cu această chestiune ne-am confruntat cu linia de camioane imensă. Și toată lumea se întreba cum să acopere fluxul din Europa și România. Cu toții trebuie să susținem obiectivul politic european. România a făcut pași importanți care au susținut conceptul Solidarity Lane.

Au fost făcuți pași importanți privind digitalizarea vămilor, și nu numai. Noi ca și terminal independent echidistant am crescut capacitatea de operare. În același timp dacă privim la o hartă a Europei, România a dobândit cea mai mare capacitate și viteza de manevrare a cerealelor. Proiectul COMVEX aduce României depășirea pragului de 2 milioane de toce capacitate de depozitare simultană de cereale.  Astăzi România e pe cea mai bună poziție în Europa. Acest terminal a fost construit pentru viitor. O simplă examinare arată că putem fi competitivi cu marii exportatori de cereale din America Latină pe piețe asemănătoare.

Am pornit de la o idee, am ajuns la final iar în momentul în care războiul din Ucraina a început, îmi aduc aminte ziua aceea. Ne-am uitat ochi în ochi și am spus ca trebuie să facem ceva. Am hotărât atunci să mărim capacitatea barjelor. Pe 14 iulie 2022 era gata funcțional. Am avut sprijin, primăria Constanța ne-a sprijinit cu avize și tot ce aveam nevoie. Acum în parcursul acesta descris au survenit aceste două proiecte - extindere spre est și vest, 12.000 respectiv 28 de mii de tone. Domnul profesor Romeo Ciortan este sinonim cu dezvoltarea Portului Constanța și ne-a adus o mare contribuție și sprijin. Faza a doua a avut o valoare totală de 66 milioane lei, structură asemănătoare cu cea prezentată anterior, adică extinderea la est. A fost un efort important din partea constructorilor. Am beneficiat de sprijinul unor constructori deja consacrați pentru asemenea tipuri de construcții - Vibo, Colas, Siemens, Pet Communications. Cele două faze însumează 99 milioane de lei. Astfel aceasta capacitate totală este de 240.000 de tone la Comvex “ - a menționat Viorel Panait, directorul general COMVEX.

A luat cuvântul Irinel lonel SCRIOȘTEANU, Secretar de stat Ministerul Transporturilor si Infrastructurii. 

Vulnerabilitățile lanțului logistic cu zona de est ne arată că fără investiții nu vom putea repara lanțul și să îmbunătățim fluxul. A fost anul în care am pus în vedere colegilor de la portul Constanța și minister sau alte entități rezolvarea acestor vulnerabilități.  Am cerut Comisiei Europene linie de finanțare, iar investiția lansată astăzi este generată de această solicitare a noastră. În primul rând mulțumesc entității de management din cadrul MINISTERULUI TRANSPORTURILOR care au finanțat alte programe PNRR. Recent, a fost declarat cel mai bun din Europa. Am plecat la drum cu o echipă care s-a format și a devenit cea mai bună pe management. Felicit entitatea portuară pentru această investiție. Încă nu înțelegem foarte bine relaționarea dintre mediul privat și autoritatea publică. Portul Constanța poate deveni un exemplu de urmat. Să fie o sinergie între investițiile publice și private. Avem investiții de peste 2,6 miliarde de euro în Portul Constanța. O parte sunt în derulare. Prioritatea noastră va fi partea de digitalizare și infrastructură. România are nevoie ca Portul Constanța să se dezvolte și mai mult. Poate direcției navale îi vom aloca și sarcina de a dezvolta modurile intermodale la nivel național. Creșterea activității portului Constanța va fi și pe linia sistemului feroviar dar și investițiile în Dunăre“ - a precizat Irinel lonel SCRIOȘTEANU. 

Primarul Municipiului Constanța, Vergil Chițac a luat cuvântul în continuarea evenimentului. 

„Această investiție demonstrează viziune, curaj, responsabilitate și încredere in viitorul portului Constanța. Pentru municipiul Constanța fiecare investiție înseamnă dezvoltare economică, noi oportunități de afaceri și venituri suplimentare. Banii și capitalul mișcă orașele. Spuneam că în mandatul meu în Constanta am investit 400 milioane de euro. Una e să absorbi fonduri și alta e să le implementezi. Capitalul a ținut economia Constantei în mișcare. Înseamnă investiții precum cea de astăzi - locuri de muncă, parteneriate solide, salarii, familii întreținute și înseamnă consolidarea constantei ca un pol de investiții.. Am devenit cel mai important port prin care se transportă cereale în Europa. Doresc să felicit conducerea Comvex pentru curajul de a investi. Sunt convins că această investiție reprezintă doar un pas pentru extinderea infrastructurii din portul Constanța. “ - a transmis primarul Vergil Chițac. 

A luat cuvântul Mihai DARABAN, Președintele Camerei de Comerț, Industrie și Agricultură a României. 

Nava nu intră dacă nu are un număr minim de containere în Marea Neagră. Bosfor a devenit prohibitiv, navele petroliere știți ca trec pe lumina de zi. Se așteaptă până a doua zi 14 ore. Navele cu 300 metri au remorchere în asistență pentru care se rupe factura. Rămân foarte puține mecanisme prin care putem face atractiv portul. Unul a fost atins de Comvex.  Sfătuiesc toți operatorii portuari pentru ca nu avem pârghii la dispoziție multe. Aceasta este una care este de aplaudat. De foarte mulți ani am încercat să obținem un discount de la autoritatea de canal Suez pentru navele care operează în portul Constanța. A venit momentul pentru ca avem peste 2 milioane de tone capacitate de tone față de doar 200.000 acum 20 de  ani. Nu o să vorbesc acum la această importantă deschidere de ce am putea face noi pe est-vest pe Dunăre. Vorbeam la începutul părții oficiale de ce am putea face pe termen scurt. I-am arătat domnului ministru că în extrasezon sunt 32 de trenuri București Constanța și retur și în sezon sunt 48. Am învățat la grădiniță că ziua are 24 de ore. Eu întreb retoric - marfa când mai trece? Trebuie distrusă această mafie a subvenției pasagerilor pe calea ferată. Am fost student și îmi amintesc că erau 3-4 trenuri maxim pe zi fără să existe autobuze sau microbuze. Cum Dumnezeu s-au înmulțit așa? Haideți să ne stabilim ca marfa este o prioritate și nu mai mult de 4-5 trenuri pe zi. Portul Constanța are nevoie de acea structură“ - a transmis Mihai Daraban. 

Cătălin Pârvu Vice-președinte EXIM Banca Romanească a luat cuvântul în continuarea evenimentului. 

Vreau să îi felicit pe acționarii COMVEX pentru ca au îndrăznit să investească într-un astfel de proiect. Noi ca bancă am dat dovadă că se poate și dacă există un parteneriat între client și bancă lucrurile merg pe drumul cel bun. Parteneriatul înseamnă o deschidere totală - la un moment dat e soare, e umbră sau plouă. Trebuie să fii la fel de deschis precum mergi la doctor. Soluțiile se găsesc și la bine, și la rău. Această investiție a mărit și capacitatea portului Constanța de a atrage noi clienți și a creat locuri de muncă.  Lucrul acesta trebuie continuat. Suntem aici pentru a sprijini orice inițiativă locală în Constanța și din țară care să poată să ducă la o creștere a competitivității. Rolul băncilor este de a susține investițiile. Pentru ca fără ele nu putem să reducem deficitul de cont curent, care ne afectează și își arată colții din când în când“ - a precizat Cătălin Pârvu. 

Sorin Suciu, director executiv corporații regionale Raiffeisen Bank ia cuvântul​. 

Chiar sunt onorat să fiu astăzi în fața dumneavoastră pentru că adineaori se pomenea de parteneriate. E prima oară când vorbesc la COMVEX. Am aterizat la Constanța prin „măritiș“. Primăvara mea profesională înseamnă Constanța. Mă leagă multe de oraș și de port. Încep prin a vă spune ca parteneriatul nostru a început acum 25 de ani, cu prima investiție în terminalul de minerale. Vorbeam atunci de vreo 9 milioane de euro care la vremea respectivă erau foarte mulți. Am continuat cu un alt proiect și iată ca am ajuns și în 2016 privind un terminal nou. Să pui 34 milioane de euro împreună cu colegii de la EXIM pe masa. E singura companie care a putut să acceseze un credit sindicalizat. Am continuat să spun ca am crescut la 37 milioane de euro în timp, a continuat cu cele două extinderi care au însemnat câteva milioane bune. Nu considerăm ca e o problemă de capitaluri, ci de management și curaj. Sunt foarte încântat și felicit și vă mai spun câteva cuvinte legat de viitor.

Ucraina. E un subiect care ne frământă pe toți. Din perspectiva unui bancher o vedem ca o oportunitate extraordinară. Războiul se va termina la un moment dat și Ucraina va trebui reconstruită. 580 miliarde de dolari este suma estimată. Este al doilea cel mai important proiect de reconstrucție european după cel de-al doilea război mondial. Actorii din portul Constanța pot fi piloni importanți în acest proiect. Cine se va poziționa cum trebuie ca culege roadele economice ulterioare. Închei prin a spune ca avem cel mai important avantaj competitiv și lăsat de la Dumnezeu și strămoși - acces la mare, accesul Dunării, apartenența UE, NATO și frontiera terestră. Nici Polonia, Germania și Turcia nu înglobează cele cinci atuuri simultan“ -  a precizat Sorin Suciu

Viorel Panait, directorul COMVEX spune că astăzi sunt câțiva reprezentanți ai unor ambasade care se află într-o relație excelentă; Maroc, Egipt, Turcia, țări cu care România are o relație excelentă și dorește să le împlinească. 

A luat cuvântul Cezar Gheorghe președinte AGRICOLUMN.

Ucraina. Prin acea linie de solidaritate evocată de domnul Panait la început, prin România au trecut 42 milioane de tone într-un an și jumătate. Prin coridorul Odessa au ieșit doar 38 milioane de mărfuri. Numai pe aici puteau să treacă, nu puteau prin alte părți. Ce se întâmplă astăzi e multă incertitudine. Comvex, un etalon al acurateții. Este singurul terminal care măsoară cat s-a încărcat în nava pe baza cântarului de flux“ - a mneționat Cezar Gheorghe. 

PRECIZĂRI:
 
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
 
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.