FOTO+VIDEO Adrian Mihălcioiu, liderul SLN despre incendiul de la bordul navei Gas Lisbon - „Nu există colaborare a autorităților pentru intervenții rapide în astfel de situații“

Adrian Mihălcioiu, liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor (SLN) a vorbit astăzi despre situația navei Gas Lisbon la bordul căreia ar fi fost semnalate explozii urmate de un incendiu.

La bordul navei erau în momentul incidentului 9 marinari filipinezi, 2 turci, 3 georgieni și 3 indieni.

Adrian Mihălcioiu a menționat că după modul de intervenție al autorităților în acest caz se poate vorbi despre o disoluție la nivelul autorităților.

„Nu există o punere în în contact a autorităților Ministerul Afaceri Interne cu armata, cu grupul de salvare de intervenții rapide.

Noi în România trebuie să avem un punct de sine stătător, un punct de salvare, un punct care să aibă toate mijloace necesare, remorchere care să poată să iasă cu o anumită zonă în zonele apelor noastre teritoriale, nave de stins incendiu care să poată să participe în apele noastre teritoriale dincolo de eu știu sau zona contiguă sau zona economică pentru că avem foarte multe obiective de apărat aici și obiective de îngrijit și pentru asta îți trebuie dispozitive speciale, îți trebuie oameni speciali antrenați. Infrastructura trebuie să ne o facem. La această oră avem o simulare de infrastructură, avem o simulare de oameni antrenați. Antrenamentele astea se pot face, trainingurile astea se pot face și la nivel internațional și prin alte țări care se ocupă cu așa ceva, putem să copiem experiențele țărilor care au asemenea mijloace de avansate de intervenție și la locurile care este nevoie.

Are relevanță că e la 12 mile, 14 mile, 20. Noi trebuie să ne apărăm, să intervenim în zona noastră de acțiune. Nimeni nu vine în apele românești.  În apele că sunt ape teritoriale, că sunt în zona contiguă sau în apele economice românești, nimeni nu vine să intervină, din Turcia sau din Grecia sau din altă parte.

Această navă arde, iar dacă incendiul este la castel ar fi trebuit intervenit pentru stingerea incendiului să nu se ducă mai departe către zona de gaz lichefiat, pentru că acolo dacă va ajunge într-adevăr vor fi de lungă durată acele probleme și poate chiar cu modificarea mediului marin.

Avem nevoie de apărarea mediului, apărarea oamenilor vieților omenești pe mare și a mediului. Noi suntem o zonă turistică până la urmă. România are foarte mult litoral, foarte mulți turiști. Da, avem foarte multă infrastructură chiar și în zona economică. Vorbim de NeptuDeep acum. Deci noi trebuie să ne pregătim. Eu cred că oamenii ar trebui să stea la masă, să discute, să elaboreze o lege și pe urmă să investească într-un proiect foarte solid în care să avem oameni, să avem mijloace de salvare de de intervenție rapidă și atunci lucrurile vor sta altfel. Ar trebui să intervină armatorul, să plătească.

Armatorul oricum este asigurat. Nava este oricum asigurată pentru armator, deci armatorul și ia banii din asigurarea navei. Mai departe de atât dacă se întâmplă lucruri mai importante cu degradarea mediului sau lucruri care ne afectează pe noi direct, atunci normal că te poți îndrepta împotriva armatorului. Dar eu spun altceva. De ce să lași să ajungă până acolo când poți să intervii rapid?

Una este să cureți plajele românești de hidrocarburi și alta este să intervii acum să stingi incendiul, să scoți nava aia, s-o târăști mai departe într-un loc unde este sigur. Normal trebuia să avem niște zone în care trebuie să stea aceste nave care reprezintă riscuri de poluare, niște zone pe întreg litoral stabilite foarte clar prin convenții, prin directive europene. Noi când am aderat la Uniunea Europeană am avut o grămadă de lucruri de de făcut.

Lucrurile astea nu din păcate nu s au făcut până acum pentru că am avut noroc și nu s-au întâmplat lucruri de genul ăsta. Acum încep să se întâmple și vedem că n-avem mijloace necesare, n-avem capacitățile, n-avem punerea de comun acord autorităților în ceea ce privește o intervenție sau alta. Nu avem mai nimic.

Navigatorii sunt clar puși în fața tuturor. Iată navigatorii aceștia care au fost pe nava asta au fost într o zonă lipsită de risc de război și totuși nava lor a fost atacată. Ei și-au părăsit toate bunurile personale. Eu mai țin legătura cu echipajul navei. Ei merg către casă. Nimeni nu-i va despăgubi poate vreodată pentru că nava asta este și ea o navă care nu prea era în toate standardele privind contractele de muncă, convenția maritimă și toate cele. Adică erau într-adevări niște standard, dar erau foarte jos. Și eu zic că atacul acestor nave în alte zone decât zonele de conflict e o crimă împotriva umanității. Este clar și asta nu se recunoaște de nicio autoritate internațională la ora asta. Deci un atac în afara zonelor de conflict, practic este un atac mișelesc împotriva navelor și a oamenilor de pe navă. Și vorbim de oameni care sunt răniți, oameni care pot muri și care au murit chiar.

Dacă avem Marea Neagră, de exemplu, toată zonă de înalt risc, ne gândim ce repercusiuni economice va avea și pentru țară și pentru porturile noastre foarte mare, pentru că vor crește asigurări foarte mult, vor crește mărfurile transportate în această zonă, vor scădea considerabil cantitățile de marfă transportate și probabil vom vedea și o scumpire majoră, mult mai mare decât ne închipuim la prețul cu amănuntul“- a menționat Adrian Mihălcioiu. 

Amintim că, autoritățile române au intervenit pentru salvarea echipajului navei comerciale GAS LISBON, un tanc petrolier de tip LPG aflat sub pavilion Liberia, care naviga în Zona Economică Exclusivă a României, la aproximativ 20 de mile marine sud-est de localitatea Sfântu Gheorghe.

Din primele informații, nava plecase din portul Alexandria (Egipt) și se îndrepta către Reni (Ucraina), având la bord o încărcătură de peste 3.790 de tone de propan și un echipaj format din 17 persoane.

Potrivit IGSU, în urma producerii unui incident la bordul navei, care a provocat avarii majore și izbucnirea unui incendiu la nivelul suprastructurii, echipajul s-a refugiat în zona prova, fără posibilitatea de a utiliza mijloacele proprii de evacuare.După primirea alertei prin intermediul MRCC Constanța, a fost declanșată o operațiune complexă de căutare și salvare, coordonată de autoritățile competente. Comunicațiile cu nava au fost menținute prin intermediul unei nave comerciale aflate în apropiere, utilizată ca releu radio.

În sprijinul echipajului au fost mobilizate o navă maritimă de intervenție a Gărzii de Coastă, precum și navele de căutare și salvare SAR APOLLO și SAR ARTEMIS, aparținând Agenției Române de Salvare a Vieții Omenești pe Mare (ARSVOM). Din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, intervenția aeriană cu un elicopter al Inspectoratului General de Aviație al MAI nu a putut fi realizată.

După sosirea la locul intervenției, echipajul navei SAR APOLLO a lansat la apă două plute de salvare, reușind evacuarea în siguranță a tuturor celor 17 membri ai echipajului“ - transmite IGSU
Trei dintre persoanele salvate necesitau îngrijiri medicale de urgență. Două victime prezentau arsuri pe aproximativ 10-15% din suprafața corpului, iar cea de-a treia suferise multiple plăgi și prezenta hemoragie.După evacuare, nava SAR APOLLO s-a deplasat către Portul Sulina. Pentru reducerea timpului de răspuns, Inspectoratul pentru Situații de Urgență „Delta” al județului Tulcea a mobilizat o ambarcațiune multirol și o echipă medicală pentru preluarea victimelor și transportul acestora către Unitatea de Primiri Urgențe Tulcea. Totodată, medicul coordonator a dispus realizarea unei joncțiuni între echipajele medicale, astfel încât transferul și acordarea asistenței medicale să se desfășoare în cel mai scurt timp.

La acest moment, incendiul de la bordul navei se manifestă în continuare la nivelul suprastructurii, nava fiind ancorată. Pentru siguranța navigației, a fost emis un mesaj de avertizare către toate navele aflate în zonă, în vederea evitării perimetrului afectat.

Autoritățile române continuă monitorizarea situației și mențin în teren resursele necesare pentru gestionarea în siguranță a intervenției“ - mai transmite IGSU