Explicații de la Ministerul Energiei privind prețul motorinei. Cristian Bușoi „Reducerea accizei este contrabalansată de criza internațională și scumpirea cotațiilor”

Secretarul de stat în Ministerul Energiei, Cristian Bușoi, a reacționat la dezbaterile publice privind prețul motorinei, subliniind că acuzațiile politice ignoră contextul economic național și internațional complex. Reacția vine în urma declarațiilor fostului ministru al Energiei, Bogdan Ivan.

Autoritățile reamintesc că, începând cu 16 august 2026 și până la finalul lunii, Ministerul Finanțelor a redus acciza pentru motorina standard cu 20% (respectiv 0,561 lei/litru), ceea ce – incluzând TVA – ar fi trebuit să aducă o economie la pompă de aproximativ 0,68 lei/litru. Cu toate acestea, lipsa unei scăderi proporționale în stațiile de alimentare este argumentată printr-o serie de factori economici și logistici majori.

Ministerul Energiei a precizat că monitorizează atent evoluțiile din piață și colaborează cu Consiliul Concurenței și ANAF pentru a preveni eventuale practici speculative și pentru a asigura un comportament corect al operatorilor economici față de consumatori.

Declarația integrala a lui Cristian Bușoi:

„Există în spațiul public o dezbatere legitimă legată de prețurile la motorină. Manipularea dezbaterii nu este, însă, legitimă și de aceea declarațiile fostului ministru al Energiei, dl Bogdan Ivan, trebuie corectate printr-o înțelegere exactă și completă a contextului național și internațional. Începând cu 16 august 2026, pentru motorina standard, Ministerul Finanțelor a redus acciza cu 20%, adică cu 560,86 lei/1.000 de litri, respectiv 0,561 lei/litru, pentru perioada 16–31 august.

În teorie, dacă reducerea fiscală s-ar transmite integral, efectul la pompă ar trebui să fie de ordinul a ~0,68 lei/litru, inclusiv efectul TVA. Ministrul Finanțelor a indicat, de altfel, o economie de aproximativ 68 de bani la fiecare litru.

Dacă la pompă nu se observă o scădere apropiată de această valoare, sunt câteva explicații posibile: Stocurile existente. Carburanții aflați deja în circuitul comercial pot proveni din loturi pentru care acciza a fost achitată la nivelul anterior.

Transmiterea reducerii poate apărea gradual, pe măsură ce stocurile se înlocuiesc; Cotațiile internaționale ale motorinei și petrolului au crescut; Cotațiile Platts pentru motorină, după care sunt fundamentate prețurile de import pentru produsele petroliere și, în special, pentru motorină în România, au înregistrat creșteri constante și puternice.

De altfel, pentru perioada analizată de Ministerul Finanțelor pentru a decide scăderea accizei, cotațiile Platts pentru motorină au crescut cu 34,13%, iar prețul mediu la pompă a crescut cu 23,01%. De asemenea, există o competiție pentru motorină la nivel internațional.

Cel mai important, ceea ce uită sau ignoră cu bună știință toți cei care atacă Guvernul pe acest subiect este faptul că astăzi ne aflăm în cel mai dificil context internațional, deosebit de dificil în ceea ce privește atât prețurile, cât și disponibilitatea motorinei. Din cauza prelungirii conflictului din Orientul Mijlociu, dar și a atacurilor asupra infrastructurilor energetice în războiul ilegal al Rusei împotriva Ucrainei, există o creștere a cotațiilor internaționale, nu doar a petrolului brut, ci și a produselor finite.

În plus, comparația cu luna aprilie trebuie să țină cont nu doar de evoluția cotației internaționale, ci și a deteriorării semnificative a disponibilității fizice a motorinei în regiune. Rusia nu doar că a restricționat exporturile de motorină și benzină, ci a ajuns să își acopere o parte din necesar prin importuri de produse petroliere din Turcia, India și Kazahstan.

Practic, un furnizor tradițional important pentru piața regională a devenit, în anumite momente, cumpărător de produse finite, accentuând competiția pentru volumele disponibile.

În același timp, situația logistică și de securitate s-a deteriorat considerabil față de luna aprilie. Atacurile asupra petrolierelor și traficului comercial din Marea Neagră și Marea Roșie, riscuri care nu aveau aceeași amploare în aprilie, au afectat disponibilitatea navelor, costurile de transport, asigurările și apetitul traderilor pentru anumite rute.

Un element deosebit de important pentru piața din România este situația rafinăriei Saudi Aramco de la Jizan, afectată de contextul atacurilor Houthi.

Jizan a reprezentat în ultima perioadă una dintre sursele importante de motorină pentru zona Constanța, iar reducerea sau indisponibilitatea acestor volume a accentuat deficitul de marfă fizică din regiune. Consecința se vede nu numai în Platts.

Premiumurile efective de achiziție pentru marfa fizică au crescut cu peste 50 USD/tonă față de nivelurile din aprilie. Acest premium se adaugă cotației internaționale și reprezintă un cost real pentru importator. Astfel, între 21 aprilie și 21 august, CIF MED High a crescut de la 1.228,75 la 1.415,50 USD/tonă, adică cu 186,75 USD/tonă, iar peste această creștere se adaugă și majorarea cu peste 50 USD/tonă a premiumului de achiziție.

Prin urmare, costul efectiv al motorinei fizice aduse în România a crescut cu peste 230 USD/tonă față de aprilie, înainte de a lua în calcul efectul cursului valutar și celelalte costuri logistice.

Acesta este unul dintre motivele pentru care simpla comparație dintre reducerea accizei și prețul afișat la pompă nu descrie corect realitatea pieței. Nu in ultimul rând, față de primăvara, astăzi devalorizarea leului generează, la rândul său, un efect asupra prețului la motorină. Toate acestea se suprapun peste perioada de consum maxim de motorină – sezonul vacanțelor, transporturile și vârful activității agricole – într-un moment în care stocurile de țiței și produse distilate se află la niveluri foarte scăzute în principalele regiuni ale lumii, amplificând suplimentar presiunea asupra prețurilor și disponibilității.

Ministerul Energiei monitorizează atent toate evoluțiile de preț și este în legătură cu Consiliul Concurenței și ANAF, pentru a nu exista situații de prețuri speculative și pentru ca toți operatorii să se comporte legal, etic și corect față de consumatorii români.

Simpla acuzație politică potrivit căreia prețurile la motorină sunt crescute, fără a cunoaște contextul și fără a explica întregul tablou, arată că lupta politică și atacurile la adresa Premierului și a Guvernului sunt mai importante decât informarea corectă a românilor”.