Fobia lui Petre Costel are la origini interese materiale

Vanatoare de vrajitoare

# Conflictul dintre sindicalistii FNSP cu administratia portului si operatorii portuari a continuat ieri cu o noua repriza de discutii la care au participat si reprezentanti ai ITM * Discutiile au avut ca tema fenomenul muncii la negru, care in opinia sindicalistilor a luat amploare * Eugen Bola, inspectorul sef al ITM a afirmat ca nu crede ca flagelul muncii la negru a atins proportiile pe care le reclama Petre Costel, liderul FNSP * Bola argumenteaza ca inspectoratul pe care il conduce a initiat pe parcursul acestui an cinci campanii de control derulate la firmele din Port * Dumitru Costin, presedintele Blocului National Sindical, a dat vina si pe legea care este foarte permisiva * In incercarea de a gasi pana la urma motivul pentru care sindicalistii sunt atat de inversunati pe munca la negru, Constantin Suteu, reprezentantul Romtrans, a subliniat faptul ca se incearca monopolizarea fortei de munca din Port de catre un "SRL sindical, care are niste asociati foarte puternici" * Acest SRL se cheama SC Oficiul de Munca Port SRL Constanta si are ca asociat unic Agentia pentru ocuparea si formarea profesionala a muncitorilor portuari

Administratia Porturilor Maritime Constanta a gazduit ieri o intalnire intre reprezentantii sindicalistilor portuari, cei ai Inspectoratului Teritorial de Munca (ITM) si ai operatorilor portuari. Adunarea a fost prilejuita de problemele de care se tot plang sindicalistii de pe platforma portuara, in frunte cu seful lor, Petre Costel. Cea mai frecventa doleanta a celor de la Federatia Nationala a Sindicatelor Portuare (FNSP) este numarul mare de muncitori fara forme legale, "angajati" de operatorii portuari. Din cauza acestor nemultumiri, membrii de sindicat, in frunte cu Petre Costel si-au luat atributiuni de corp de control si au verificat luni daca cei care intra la munca in port au legitimatiile la ei. Sub pretextul ca cei care nu au legitimatii sau permis de intrare in port sunt angajati "la negru", Petre Costel a declarat in urma controlului ca, aproximativ 70% dintre cei care au incercat sa intre pe portile de acces erau angajati fara forme legale. Pe aceste considerente, sindicalistii au considerat ca au dreptul sa-i intoarca din drum pe cei care din punctul lor de vedere erau ilegalisti. Potrivit declaratiilor liderului FNSP, actiunea de control a fost, de fapt, o forma de protest, ca preambul la greva generala pe care portuarii intentionau sa o declanseze astazi. Prezent la discutiile de la APC, inspectorul sef al ITM Constanta, Eugen Bola, a declarat ca tema principala de discutie va fi combaterea muncii la negru pe raza Portului Constanta, insa, din pacate, discutiile au luat de multe ori alte turnuri. "Divergentele apar mai ales cand vine vorba de dimensiunile acestui fenomen, al muncii fara forme legale", a spus Bola. Seful ITM crede ca flagelul muncii la negru nu este de proportiile pe care le reclama Petre Costel, pentru simplul motiv ca inspectoratul pe care a facut cinci campanii de control la firmele din Port, doar pe parcursul acestui an.Fobia lui Petre Costel"Petre Costel reclama ca jumatate dintre angajatii din port nu au forme legale de angajare. Eu consider ca este exagerat. Nu am cum sa cred asa ceva, in situatia in care noi am facut mai multe controale la firmele din port. Unele dintre ele s-au derulat chiar la societati indicate de liderul de sindicat al FNSP", a mai spus seful ITM. De asemenea, Eugen Bola mai considera ca evaziunea fiscala produsa de munca la negru prejudiciaza atat membrii sindicali, cat si pe operatorii portuari. "De la 1 noiembrie 2005, inspectoratul pe care il conduc nu a primit nici o sesizare din partea operatorilor portuari, cum ca ar exista oameni fara contract individual de munca. De asemenea, dupa 15 ianuarie a.c. am avut cinci actiuni de control in perimetrul Portului si am gasit, in total, 52 sau 54 de persoane fara acte. Mie nu mi se pare un numar mare, daca e sa-l raportam la numarul total de oameni care muncesc aici", a mai spus inspectorul sef. Bola sustine ca actiunile de verificare ale subordonatilor sai au fost ample si dese, efortul nefiind justificat de rezultate. "Patronii firmelor din Port se supara, vin la sediul nostru si reclama ca facem controale de cateva ori pe luna. La un control noi oprim activitatea. Asa este procedura. Trebuie sa luam declaratii angajatilor, sa facem toate formalitatile necesare. Normal ca oamenilor nu le convine sa ii batem la cap de atatea ori, mai ales cand se stiu curati", a mai spus Bola in cadrul intalnirii.Legea permisivaPentru a intari cererile sindicalistilor a luat cuvantul si Dumitru Costin, presedintele Blocului National Sindical. El a precizat ca o problema foarte importanta este permisivitatea legii. "Avem nevoie de modificarea actelor normative, care sunt permisive si favorizeaza munca la negru. Este o istorie veche, autoritatile o cunosc si nu se face mai nimic in acest sens", a mai spus presedintele BNS. In replica la cele spuse de acesta, Eugen Bola a mentionat ca permisivitatea legii este data mai ales de faptul ca amenzile contraventionale pentru munca fara forme legale se dau numai angajatorului, dar nu si celui care accepta sa munceasca in aceste conditii. "Amenzile pentru aceasta ilegalitate sunt destul de mici pentru un angajator. El trebuie sa plateasca in jur de 20 de milioane pentru un singur om care nu are contract individual de munca. Daca ni s-ar permite prin lege sa amendam si angajatul, ca pana la urma si el favorizeaza infractiunea, s-ar eradica mult mai repede acest flagel", a mentionat Eugen Bola. Cu toate ca o buna perioada de timp discutiile au decurs pe un ton calm, in momentul in care au intervenit si operatorii portuari pentru a-si expune punctul de vedere, liderul sindicatului FNSP, Petre Costel, a rabufnit. Vizibil deranjat ca reprezentantii operatorilor nu sunt de acord cu parerile lui, sindicalistul sef a incercat sa acapareze atentia celor prezenti prin tonul ridicat al vocii.De la negru la griPrimul reprezentant al operatorilor portuari care a luat cuvantul a fost Constantin Suteu, seful Agentiei Romtrans. Acesta a reprosat sindicalistilor modul in care isi organizeaza actiunile, fara a anunta, insa si faptul ca mai multe firme apar intr-un document redactat de membrii FNSP, in care sunt indicate societatile care folosesc mana de lucru ilegal. "Sunt nevoit sa citesc ziarele pentru a afla ce fac membrii de sindicat si ce probleme mai au. Ei nu ne anunta pe noi, ci numai presa", a mai spus Suteu. O alta firma nemultumita a fost APM Transports Romania, care s-a regasit pe lista "neagra" a sindicalistilor, fara a fi vinovati. "Am avut surpriza neplacuta sa fim pe lista cu firme care folosesc munca la negru. Noi avem dovezi clare ca nu este asa. Am avut mai multe controale si putem prezenta actele incheiate in urma acestora", a reclamat reprezentanta operatorului portuar. Foarte enervat de interventie, Petre Costel a spus ca, intr-adevar, firma APM Transports Romania nu utilizeaza forta de munca fara forme legale, insa au fost descoperiti oameni "negri" la o firma subcontractoare, care isi desfasoara activitatea pe terenul inchiriat de societate. "Munca la negru este o infractiune, iar APM Transports a favorizat infractorul", a fost singura explicatie pe care liderul FNSP a putut sa o dea in legatura cu faptul ca acuza firme "curate" de afaceri ilegale. De asemenea, in mai multe randuri s-a mentionat faptul ca, in incercarea lor de a fenta legea, firmele care opereaza in port angajeaza oameni "la gri", pentru a fi cat de cat acoperiti din punct de vedere legal.SRL-ul sindicalIn incercarea de a gasi pana la urma motivul pentru care sindicalistii sunt atat de inversunati pe cei care muncesc la negru, Constantin Suteu, reprezentantul Romtrans, a subliniat faptul ca se incearca monopolizarea fortei de munca din Port de catre "SRL-ul sindical, care are niste asociati foarte puternici". Suteu ne-a explicat ca, inca de pe vremea cand fostul ministru al transporturilor, Miron Mitrea era implicat in viata sindicala, gruparile de acest gen au "fortat operatorii portuari sa lucreze cu o singura agentie care sa le ofere forta de munca". Aceasta se cheama SC Oficiul de Munca Port SRL Constanta si are ca asociat unic Agentia pentru ocuparea si formarea profesionala a muncitorilor portuari. Aceasta societate a pornit ca una nonprofit, insa, dupa spusele lui Suteu, s-a transformat in timp, intr-una foarte profitabila. Cu alte cuvinte, ne-a declarat Constantin Suteu, SRL-ul sindicalistilor incearca sa "bage pe gat" operatorilor forta de munca pe care o pregatesc. "Eu iau oameni de acolo numai daca am nevoie la munci usoare. La munci mai grele, care sunt pe specificul activitatii pe care o am, trebuie sa angajez specialisti, care sa stie foarte bine ce fac", ne-a mai spus reprezentantul Romtrans. Pentru a concluziona, Constantin Suteu a mai spus ca parerile sindicalistilor despre munca la negru, insa si actiunile ample pe care le fac in acest sens sunt strans legate de faptul ca vor sa monopolizeze piata de munca din port.