Revoluție pentru șoferii din UE ITP-ul se schimbă radical. Ce noi controale devin obligatorii

Uniunea Europeană pregătește o reformă profundă a normelor privind inspecția tehnică periodică (ITP), punând un accent fără precedent pe siguranța activă și monitorizarea emisiilor în condiții reale de drum. Noile reglementări vizează modernizarea procesului de verificare pentru a ține pasul cu evoluția tehnologică a parcului auto și cu obiectivele de mediu ale blocului comunitar.

Monitorizarea digitală a sistemelor de asistență (ADAS)

Cea mai importantă schimbare vizează verificarea obligatorie a sistemelor electronice de asistență pentru conducătorul auto (ADAS). Dacă până acum ITP-ul se concentra în principal pe elemente mecanice (frâne, direcție, lumini), noile norme impun controlul riguros al:

• Sistemelor de frânare automată de urgență;

• Asistenței pentru menținerea benzii de circulație;

• Sistemelor de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS);

• Apelului de urgență automat (eCall).

Orice eroare stocată în computerul de bord al mașinii legată de aceste sisteme de siguranță va duce automat la respingerea vehiculului și obligativitatea reparării acestuia.

Teste de emisii mult mai stricte: Adio „anulării” filtrelor de particule

UE introduce noi metode de testare a poluării, menite să detecteze manipulările sistemelor de evacuare.

1. Numărarea particulelor (PN): Noile aparate de măsură vor putea detecta dacă filtrul de particule (DPF/GPF) a fost eliminat sau este defect, chiar dacă testul clasic de opacitate pare în regulă.

2. Monitorizarea consumului real (OBFCM): Stațiile ITP vor colecta date direct din computerul mașinii despre consumul real de combustibil și energie (în cazul hibridelor). Aceste date vor fi transmise Agenției Europene de Mediu pentru a verifica discrepanțele față de cifrele oficiale declarate de producători.

Standardizarea la nivel european și lupta împotriva fraudei

O altă noutate majoră este crearea unui registru digital european unde vor fi stocate datele tuturor vehiculelor verificate. Această măsură are două scopuri clare:

• Eliminarea „turismului pentru ITP”: Șoferii nu vor mai putea obține avizul tehnic în țări cu standarde mai permisive dacă mașina are deficiențe majore.

• Combaterea manipulării odometrului: Kilometrajul va fi înregistrat la fiecare inspecție într-o bază de date centralizată, făcând aproape imposibilă vânzarea mașinilor cu kilometri dați înapoi în spațiul comunitar.

Noile reguli vor fi implementate treptat în statele membre, iar stațiile ITP vor fi obligate să investească în echipamente de diagnosticare digitală de ultimă generație pentru a putea funcționa conform noului standard european.