FOTO Dezbatere la Constanța despre viitorul Portului! Operatorii cer măsuri pentru creșterea competitivității

Constanța Port Business Association (CPBA) și Liga Navală Română au organizat, la sediul CCINA Constanța, dezbaterea publică „PORTUL CONSTANȚA – GREU DE DESCOPERIT PE RADARUL PUBLIC”, dedicată problemelor care afectează competitivitatea Portului Constanța și capacitatea acestuia de a atrage și genera trafic. Evenimentul a avut ca obiectiv consolidarea dialogului dintre mediul privat, factorii de decizie și autoritățile publice, transmite un comunicat din partea asociației.

La dezbaterea găzduită de CCINA Constanța și de Mihai Daraban, președintele Camerei de Comerț și Industrie a României, au participat membri ai Parlamentului României și reprezentanți ai mai multor formațiuni politice, precum și reprezentanți ai administrațiilor și autorităților din domeniul portuar, ai instituțiilor de învățământ de profil și ai mediului de afaceri.

Din partea Parlamentului au participat Laurențiu Plăeșu, vicepreședinte al Senatului, Petrișor-Gabriel Peiu, senator și lider al grupului parlamentar AUR din Senat, Eugen-Remus Negoi, senator USR, Gheorghe-Daniel Georgescu, deputat și președinte al Organizației Județene PSD Constanța, precum și Cosmin Hristu, deputat și vicepreședinte al Comisiei pentru transporturi și infrastructură a Camerei Deputaților și Stelian Ion, deputat USR.

Partidul Național Liberal nu a avut un reprezentant prezent la dezbatere, deși au existat confirmări inițiale de participare.

Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, nu a putut fi prezent la întâlnire.

Din partea autorităților și instituțiilor din sectorul naval au participat Dumitru Lucian Lungoci, președintele Consiliului de Administrație al CN APM SA Constanța, Dan-Alexandru Catană, director general al Autorității Navale Române și membru al CA al CN APM SA Constanța, Mircea Banias, președintele Consiliului de Administrație al CN ACN SA, Ovidiu Sorin Cupșa, reprezentant al României și al Uniunii Europene la IMO, când România a deținut președinția rotativă a Consiliului Europei, consilier local al Municipiului Constanța, precum și reprezentanți ai Academiei Navale„Mircea cel Bătrân”, Universității Maritime din Constanța și CERONAV.

La dialog au participat, de asemenea, Cătălin Eduard Țigănuș, Director General al CNFR Navrom Galați și reprezentanți ai Asociației Armatorilor și Operatorilor Portuari-Fluviali din România, contribuind la dezbaterea privind rolul transportului fluvial în dezvoltarea traficului prin Portul Constanța.

Discuțiile s-au concentrat asupra unor probleme cu impact direct asupra competitivității Portului Constanța: lipsa unei strategii integrate și predictibile, atragerea de noi fluxuri de marfă, conectivitatea portului și valorificarea transportului fluvial pe Dunăre, politica tarifară.

Operatorii privați din portul Constanța, reuniți sub Organizația Patronală Constanta Port Business Association, au prezentat problemele cu care se confruntă în activitatea curentă și obstacolele care afectează atragerea de trafic prin Portul Constanța, formulând totodată propuneri privind măsurile necesare pentru eliminarea acestora.

Unul dintre mesajele centrale ale dezbaterii a fost necesitatea ca Portul Constanța să fie tratat ca un obiectiv strategic al României, iar politicile publice, deciziile administrative și investițiile statului să urmărească atragerea de trafic, să țină cont de noile realități geopolitice și comerciale din regiune, și să fie corelate cu investițiile și capacitățile dezvoltate de sectorul privat.

Un subiect important a fost politica tarifară a administrației portuare, fiind exprimată necesitatea unei abordări orientate mai mult către competitivitatea portului și reinvestirea resurselor în dezvoltarea acestuia, în corelare cu investițiile realizate de operatorii privați. În acest context Compania Națională „Administrația Porturilor Maritime” S.A. Constanța – CN APM SA a evidențiat efectele actualului cadru de guvernanță corporativă și ale participării Fondului Proprietatea, în calitate de acționar minoritar cu 20%, asupra obiectivelor de creștere a veniturilor și profitabilității care se reflectă în politica tarifară, în detrimentul unei abordări centrate pe atragerea și creșterea volumului de trafic.

Transportul pe Dunăre a reprezentat un alt punct important al discuțiilor. Participanții au subliniat necesitatea valorificării mai eficiente a transportului fluvial ca rută de tranzit prin Portul Constanța a statelor din Europa Centrală, având capacitate mare, costuri competitive și un profil favorabil din perspectiva sustenabilității.


Participanții au discutat necesitatea unui proiect strategic de țară pentru asigurarea permanentă a navigabilității Dunării, prin lucrări continue de dragare. O astfel de abordare ar răspunde simultan nevoii de asigurare a adâncimilor necesare navigației și cerințelor de apă pentru răcirea reactoarelor de la Cernavodă, consolidând rolul Dunării atât în transportul fluvial, cât și în asigurarea securității energetice a României.

Portul Constanța este greu de detectat pe ecranul radarului public. Referindu-se la rolul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii în dezvoltarea sectorului naval, Laurențiu Mironescu, vicepreședinte CPBA și președinte al Ligii Navale Române, a subliniat că „amprenta navală” a ministerului a descrescut, în timp, de la una foarte importantă la una care astăzi a devenit aproape un diminutiv.

În cadrul dezbaterii a fost formulată, de asemenea, propunerea privind reînființarea Colegiului Naval, ca mecanism de consultare și dialog între autorități și sectorul naval, precum și asigurarea unei reprezentări de specialitate la nivelul Ministerului Transporturilor, prin numirea unui secretar de stat cu experiență profesională în domeniu.

Reprezentanții mediului politic au exprimat disponibilitatea de a susține, inclusiv prin inițiative legislative, măsuri care să contribuie la creșterea competitivității portului și la generarea de trafic.

În urma discuțiilor, CPBA și operatorii privați vor centraliza problemele și propunerile formulate în cadrul dezbaterii și vor structura un set de măsuri legislative și operaționale necesare pentru atingerea obiectivelor strategice ale Portului Constanța. Acestea vor fi înaintate reprezentanților Parlamentului și factorilor de decizie prezenți la dezbatere, în spiritul unei abordări comune, dincolo de apartenența politică, pentru susținerea dezvoltării și competitivității Portului Constanța.

Dezbaterea a reconfirmat necesitatea unui dialog constant între mediul privat, autorități și factorii de decizie, pentru ca potențialul Portului Constanța și investițiile realizate în dezvoltarea sa să fie susținute de politici publice și decizii administrative adecvate.
 
Organizația Patronală „Constanța Port Business Association”, reprezentată legal de președintele Viorel Panait, în calitate de reprezentant legitim al principalilor agenți economici din porturile Constanța, Midia și Mangalia, atât mari investitori locali, cât și grupuri internaționale prezente prin investiții locale în aceste porturi, reunind o majoritate de cel puțin două treimi dintre operatorii portuari, care realizează peste 70% din traficul de mărfuri.



Citește și:
Anunț de recrutare și selecție: Compania Națională Administrația Porturilor Maritime SA Constanța angajează director financiar