„Fiecare zi de întârziere adâncește o situație deja disperată“ Navigatori sirieni, abandonați pe o navă în Portul Constanța. Ce spune Sindicatul Liber al Navigatorilor din Transportul Maritim

Zece navigatori sirieni se află într-o situație critică la bordul navei Militsa, abandonată în Portul Constanța din luna august 2026.

Potrivit Sindicatului Liber al Navigatorilor din Transportul Maritim, echipajul nu și-a mai primit salariile din aprilie, iar doi dintre marinari se confruntă cu probleme medicale grave și solicită repatrierea urgentă.

Situația navei s-a complicat din cauza problemelor financiare și juridice ale proprietarului. Conform informațiilor publicate de Sindicatul Liber al Navigatorilor, nava nu mai are pavilion, după retragerea acestuia pentru nerespectarea condițiilor de înregistrare, iar asupra sa au fost instituite sechestre judiciare pentru datorii neachitate.


Ce spune Sindicatul Liber al Navigatorilor din Transportul Maritim
 

 „SLN Info - 10 navigatori abandonați

10 NAVIGATORI SIRIENI BLOCAȚI ÎN PORTUL CONSTANȚA.


SALARII NEPLĂTITE DE 6 LUNI , PROBLEME MEDICALE GRAVE

Situația navei Nava Militsa a ajuns într-un punct critic. Echipajul are nevoie urgentă de ajutor, iar fiecare zi de întârziere adâncește o situație deja disperată.

Din luna august 2026, nava Nava Militsa se află abandonată în Portul Constanța, cu 10 navigatori sirieni la bord. Fără agent, fără autoritate de registru și fără o perspectivă clară privind rezolvarea situației, echipajul continuă să suporte consecințele directe ale problemelor financiare și juridice ale proprietarului navei.

Salariile nu au mai fost plătite din aprilie 2026.

Doi membri ai echipajului se confruntă cu probleme medicale severe și solicită repatrierea urgentă.


Nava nu mai are pavilion, în urma retragerii acestuia pentru nerespectarea condițiilor de înregistrare.

Asupra navei sunt instituite sechestre judiciare pentru datorii neachitate de proprietar.
În spatele acestor probleme administrative, financiare și juridice se află 10 oameni care nu ar trebui să fie obligați să plătească, prin propria suferință, pentru eșecul celor responsabili de navă.

ITF România si Serviciul de Bunastare (Seamen's Club Romania) au intervenit pentru echipaj
În fața acestei situații, ITF România a activat mecanismul de securitate financiară al clubului P&I care a asigurat nava, pentru a asigura plata echivalentului a patru luni de salarii restante și repatrierea navigatorilor.
Este un pas esențial pentru protejarea drepturilor echipajului. Diferența salarială urmează să fie recuperată separat, printr-o acțiune în instanță, din suma obținută în urma vânzării navei.
Dar această intervenție nu rezolvă toate problemele. Nava rămâne blocată într-o situație juridică și operațională complicată, iar echipajul nu poate fi lăsat la nesfârșit într-o asemenea stare de incertitudine.

Este nevoie de o soluție urgentă și responsabilă
În aceste condiții, considerăm necesară soluția administrativă și operațională prin care se aprobă:
• Scoaterea navei din exploatare și trecerea acesteia în regim de conservare, pentru a evita menținerea unei situații operaționale nesustenabile.
• Reducerea personalului de la bord), în condițiile în care nava nu mai desfășoară activitate comercială, cu respectarea cerințelor legale și de siguranță aplicabile.
• Facilitarea repatrierii navigatorilor, cu prioritate pentru cei doi membri ai echipajului cu probleme medicale severe.
• Protejarea drepturilor salariale ale tuturor celor 10 navigatori, până la recuperarea integrală a sumelor datorate.
Trecerea în conservare și reducerea personalului trebuie realizate rapid, dar în același timp fără a compromite siguranța navei, securitatea portuară sau drepturile echipajului.
„Suntem in contact cu autoritățile și toate părțile implicate”

Comandantul navei și ITF a solicitat sprijinul Administrației Porturilor Maritime Constanta, a Autorității Navale Române și al tuturor instituțiilor competente pentru aprobarea trecerii navei în regim de conservare și reducerea echipajului.

Cei 10 navigatori nu pot să rămână captivi într-o situație fără perspectivă, în timp ce doi dintre ei au nevoie urgentă de asistență medicală și repatriere.

Această situație nu mai este doar o problemă comercială sau un litigiu privind datoriile unui armator. Este o problemă umanitară, de protecție a navigatorilor și de responsabilitate.

Echipajul acestei nave are nevoie de soluții concrete acum si noi, ITF autoritatile si P&I ne straduim sa le punem in practica.

Drepturile navigatorilor nu trebuie să dispară odată cu pavilionul navei“