Blocaj pe Dunăre, la kilometrul 280 Peste 100 de barje și 30 de nave sunt imobilizate, iar reprezentanții porturilor cer intervenția urgentă a autorităților

Traficul fluvial de mărfuri este în continuare blocat în ambele sensuri, la kilometrul 280 al Dunării, iar reprezentanții operatorilor portuari avertizează că fiecare zi fără intervenții concrete amplifică pierderile economice și perturbă lanțurile logistice.

Potrivit Asociației Armatorilor și Operatorilor Portuari Fluviali din România (AAOPFR) și Organizației Patronale Constanța Port Business Association (CPBA), în zona afectată sunt blocate 30 de împingătoare și nave autopropulsate, precum și peste 100 de barje.

Cele două organizații solicită autorităților competente să trateze situația cu maximă prioritate și să dispună de urgență măsurile necesare pentru restabilirea condițiilor de navigație.


Redăm în integralitate comunicatul de presă pus la dispoziție de Organizaţia Patronală „Constanța Port Business Association":

Subscrisa, Asociația Armatorilor și Operatorilor Portuari Fluviali din România (AAOPFR)", organizație non guvernamentală, asociație de utilitate publică cu reprezentativitate națională în domeniul activității de transport pe căile navigabile interioare (fluviale), reprezentând 80 % din capacitatea de transport fluvial al României şi 50% din capacitățile portuare fluviale ale României, reprezentată legal prin Preşedinte, Constantin Hârțan şi

Subscrisa ORGANIZAŢIA PATRONALĂ „CONSTANTA PORT BUSINESS ASSOCIATION", persoană juridică română, cu sediul în Strada Vasile Alecsandri colţ cu Ecaterina Varga, nr. 5, parter, apt. 1, 900743, Constanța, autorizată potrivit Sentinţei Civile nr. 88/04.06.1992. tel./fax. 0241/484.836, e-mail: office@portbusiness.ro (în continuare denumită Organizația" sau „CPBA"), reprezentată legal prin Preşedinte, Viorel PANAIT,

În calitate de reprezentanți legitimi ai principalilor agenți economici din porturile Constanța, Midia şi Mangalia, deopotrivă atât mari investitori locali cât şi grupuri internaționale prezente prin investiții locale în aceste porturi, cu o majoritate de cel puțin 2/3 din operatorii portuari ce realizează peste 70% din traficul de mărfuri,


Vă transmitem următorul comunicat care actualizează informațiile legate de blocajul traficului de marfă de la km 280 de pe Dunăre:

În ciuda numeroaselor sesizări şi adrese transmise către autoritățile competente, până în prezent nu au fost adoptate măsuri concrete pentru deblocarea situației de la kilometrul 280 al Dunării, unde traficul fluvial de mărfuri continuă să fie întrerupt în ambele sensuri, atât către Portul Constanța, cât şi dinspre acesta către porturile dunărene.

Mai mult, la fața locului nu se observă activități sau mobilizări de echipamente şi resurse care să indice pregătirea ori începerea lucrărilor de dragaj necesare restabilirii condițiilor de navigație.

Situaţia este cu atât mai îngrijorătoare cu cât prognozele indică o posibilă scădere în continuare a nivelului Dunării, iar autoritățile competente nu au intervenit până în prezent. În acelaşi timp. nici armatorilor nu li se permite să efectueze lucrări de dragaj în regie proprie, deşi aceştia şi-au manifestat disponibilitatea de a se implica direct în identificarea şi aplicarea unor soluții pentru deblocarea traficului fluvial.

În prezent, în zona afectată sunt blocate 30 de împingătoare și nave autopropulsate, precum şi peste 100 de barje. Situația generează pierderi economice semnificative, întârzieri în livrarea mărfurilor şi perturbări majore ale lanțurilor logistice.


În lipsa unei intervenții urgente şi eficiente din partea autorităților, mai multe companii de navigație îşi coordonează, în prezent, eforturile pentru identificarea unor soluții alternative care să permită reluarea. cel puțin parţială, a transporturilor şi continuarea livrării mărfurilor către destinațiile finale.

Aceste demersuri reprezintă o încercare de limitare a efectelor economice ale blocajului, însă nu pot substitui intervențiile necesare pentru restabilirea condițiilor normale de navigație. Fiecare zi de întârziere reduce posibilitățile de reluare a traficului şi amplifică riscul transformării actualului blocaj într-o criză majoră a transportului fluvial.

Facem, încă o dată, apel la autoritățile responsabile să trateze această situație cu maximă prioritate și să dispună de urgență măsurile necesare pentru deblocarea traficului fluvial pe Dunăre.

Situaţia nu mai permite noi amânări. Fiecare zi care trece fără măsuri concrete și eficiente generează pierderi economice tot mai mari, accentuează perturbarea fluxurilor comerciale regionale şi amplifică riscurile pentru întregul sector al transporturilor fluviale pe Dunăre.



Amintim că, Organizația Patronală Constanța Port Business Association (CPBA) s-a adresat Ministerului Transporturilor și Infrastructurii și Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) Galați, solicitând intervenția de urgență pentru deblocarea traficului fluvial pe Dunăre, în zona kilometrului 280.

Potricit CPBA, situația a apărut în urma unui eveniment produs în data de 6 octombrie 2026 de o navă fluvială cu pescaj depășit, care a afectat șenalul navigabil și a condus la blocarea traficului de mărfuri destinat Portului Constanța.

Întrucît până în prezent nu s-a întreprins nicio măsură operativă pentru asigurarea condițiilor de navigabilitate și efectuarea dragajului necesar, CPBA atrage atenția că nu poate fi acceptată perpetuarea acestei situații fără o intervenție concretă și urgentă din partea autorităților competente.  Menținerea blocajului afectează grav aprovizionarea navelor maritime aflate la operare în Portul Constanța, cu consecințe asupra fluxurilor comerciale și asupra întregului lanț logistic“ - conform CPBA

Sursa citată mai menționează că operatorii economici nu pot suporta costurile unor blocaje asupra cărora nu au control și care necesită intervenția imediată a autorităților responsabile.

Efectele generează întârzieri operaționale și pierderi pentru operatorii portuari, armatorii maritimi și fluviali, proprietarii și destinatarii mărfurilor și întreaga economie portuară, afectând în mod direct eficiența și competitivitatea Portului Constanța. Navele aflate în așteptarea mărfurilor transportate pe cale fluvială sunt nevoite să își prelungească staționarea și să plătească costuri suplimentare, de tip contrastalii. Totodată, blocarea navigației afectează transportul cerealelor ucrainene către piețele internaționale și continuitatea unui coridor logistic logistic esențial pentru securitatea alimentară la nivel internațional.  Asigurarea navigabilității Dunării este o condiție esențială pentru funcționarea eficientă a Portului Constanța și pentru competitivitatea României ca hub regional de transport și logistică.  transmite CPBA. În acest context, organizația patronală a solicitat autorităților competente intervenția operativă pentru restabilirea condițiilor de navigabilitate și reluarea traficului fluvial, precum și comunicarea către operatorii economici a unui calendar concret al măsurilor care urmează să fie întreprinse“ - mai transmite sursa citată

PRECIZĂRI:
 
Legea 190 din 2018, la articolul 7, menţionează că activitatea jurnalistică este exonerată de la unele prevederi ale Regulamentului GDPR, dacă se păstrează un echilibru între libertatea de exprimare şi protecţia datelor cu caracter personal.
                   
Informațiile din prezentul articol sunt de interes public și sunt obținute din surse publice deschise.