Alertă în aviația europeană! EASA ordonă oprirea la sol pentru aeronave cu risc de pierdere a controlului

 

• Directiva intră în vigoare astăzi, 29 noiembrie 2025.

Agenția Uniunii Europene pentru Siguranță a Aviației (EASA) a emis, la data de 28 noiembrie 2025, o Directivă de Navigabilitate de Urgență (AD 2025-0268-E) care vizează aeronavele Airbus A319, A320 și A321, solicitând înlocuirea imediată a unui tip specific de computer de comandă ELAC (Elevator Aileron Computer). Directiva intră în vigoare astăzi, 29 noiembrie 2025.

Decizia vine după ce un Airbus A320 a experimentat un eveniment de coborâre în picaj (pitch down) necomandată, deși „pilotul automat a rămas angajat pe toată durata evenimentului, cu o pierdere scurtă și limitată de altitudine”, potrivit documentului EASA. Zborul și-a continuat ulterior cursul în mod normal.

În urma unei evaluări tehnice preliminare, Airbus a identificat o defecțiune la un anumit model de ELAC, considerat un posibil factor contribuabil la incident.

„Această condiție, dacă nu este corectată, poate conduce în cel mai pesimist scenariu la o comandă neintenționată a elevatorului, care ar putea depăși capacitatea structurală a aeronavei”, avertizează EASA.

Echipamentul vizat este ELAC B L104, care trebuie înlocuit cu modelul ELAC B L103+, considerat funcțional și sigur.

Aeronavele afectate


Directiva se aplică unei liste extinse de aeronave Airbus A319, A320 și A321 (inclusiv versiunile NEO), toate numerele de serie. EASA clasifică aeronavele în două categorii:

• Grupul 1: aeronave care au instalat ELAC afectat (ELAC B L104), în configurațiile din AOT.
• Grupul 2: aeronave care nu au acest echipament.

Obligațiile operatorilor aerieni

EASA impune înlocuirea imediată a unităților afectate:


Pentru aeronavele din Grupul 1, înlocuirea sau modificarea ELAC trebuie făcută înainte de următorul zbor. Se permite doar un zbor de ferry (maximum trei cicluri, fără pasageri, non-ETOPS) pentru a transporta aeronava într-un hangar unde poate fi efectuată intervenția.

După modificare, operatorii nu mai pot reinstala niciun ELAC afectat pe aeronavele respective.

Pentru aeronavele din Grupul 2, este interzis ca acestea să fie modificate astfel încât să devină aeronave din Grupul 1 - deci nu se poate instala un ELAC afectat.

Acțiunile trebuie realizate în conformitate cu Airbus AOT A27N022-25, emis în aceeași zi, 28 noiembrie 2025.

„Rezultatele evaluării de siguranță au indicat necesitatea publicării și notificării imediate, fără procedura completă de consultare”, explică EASA în secțiunea de remarci.

Operatorii aerieni sau personalul tehnic pot trimite întrebări tehnice către Airbus - Biroul de Navigabilitate la adresa: account.airworth-eas@airbus.com, iar întrebările privind directiva pot fi adresate EASA la: ADs@easa.europa.eu.


EASA mai solicită raportarea tuturor defecțiunilor similare prin sistemul european de raportare a siguranței aviației, inclusiv dacă acestea apar pe piese sau produse neafectate direct de prezentul AD.


Citește și:
Sechestru pe o aeronavă Airbus care aparține companiei care ducea mercenarii lui Potra în Congo