Constructii inedite in municipiul Constanta

Fabricat in Romania

Gard din sine de cale ferata

Reporterii ziarului ZIUA de Constanta au descoperit ca dintr-o cale ferata dubla, care candva era obiectiv strategic national, cativa intreprinzatori si-au construit garduri din tronsoane intregi de sina, cu traverse cu tot * Tot din aceasta portiune de cale ferata, kilometri intregi de linie au disparut la fier vechi, furate de hotii care isi fac veacul pe aici * Imprejmuirile respective cantaresc tone intregi si nimeni nu a reusit sa ne faca sa intelegem cum a fost posibil sa se faca astfel de constructii, pentru ca pe acolo nu pot intra utilaje de ridicat

Jurnalistii cotidianului nostru au pretentia, normala de altfel, ca au vazut multe si au auzit multe. Dar ce au vazut zilele acestea parca nici lor nu le-a venit sa creada. La solicitarea unui cititor, ne-am deplasat in zona Podului de la butelii, pe sub care trece o cale ferata dubla, care duce catre port si care, inainte de cel de-al doilea razboi mondial, dar si dupa preluarea de catre comunisti a puterii, constituia obiectiv economic strategic de interes national. Din aceasta cale ferata s-au furat, de-a lungul timpului, kilometri intregi de sina, care au ajuns prin topitoriile strainilor ca fieri vechi.

Calea ferata care trece pe sub podul de la butelii a fost construita acum ceva mai bine de un secol, de catre celebrul constructor de poduri Anghel Saligny. Linia era utilizata, in principal, pentru transportul marfurilor din tara catre port, si invers. Avea o linie dubla de cale ferata, pe care trenurile circulau destul de des, toate trecand apoi printr-un tunel, lung de aproape un kilometru si jumatate, cinci metri inaltime si cam 30 m latime. Acesta era, de altfel, singurul tunel de cale ferata din Dobrogea. Cu timpul, calea ferata a fost abandonata, ca si tunelul de altfel. Acum, amandoua sunt distruse, nici tunelul, nici linia ferata nefiind functionabile. Tunelul a fost construit din piatra de calcar si de granit, dupa un concept antic, fara liant, si a rezistat in timp, fara a necesita consolidari prea costisitoare. La aceasta au lucrat, la vremea aceea, mai mult de doi ani, circa o mie de muncitori. Traiectul caii ferate fusese stabilit in asa fel incat sa reduca distantele dintre podul de la Cernavoda si Portul Constanta. Atat inainte de razboi, dar si dupa aceea, tunelul a fost pazit cu strasnicie de militari inarmati, care trebuiau sa-l puna la adapost de eventualii sabotori.

Imprejmuiri faraonice

Dupa anul 1994, tunelul nu a mai fost folosit si, odata cu aceasta, si calea ferata. Terasamentul tunelului este fisurat, prin el curge permanent apa din infiltratii. In tunel, atmosfera este destul de apasatoare si chiar oricine s-ar simti destul de ingrijorat aflandu-se prin zona. Cativa dintre cei care isi fac veacul pe aici ne-au declarat ca, aproape permanent, apar indiviz dubiosi, boschetari si aurolaci. Pe malurile care strajuiesc calea ferata au aparut gauri de unde miroase a benzina, dar tot pe aici au aparut cateva locuinte improvizate, unde se pare ca locuiesc tot felul de ciudati. Pentru cel care ar avea curajul sa treaca pe aici, in primul rand ar trebui sa stie ca prin zona haladuiesc haite intregi de caini, si care nu sunt deloc prietenosi cu cei pe care nu-i cunosc. Oricum, nici noi nu am fost primiti prea bine si chiar ne-am mirat cand am vazut ca am ajuns intregi si cu hainele nesfasiate la redactie. Si in tot acest timp cat ne-au tot latrat cainii, vedeam ca, de dincolo de garduri si de prin boschetii care sunt din abundenta peste tot, eram urmariti de priviri ciudate, ale unor fiinte ciudate, care nu ne doreau deloc printre ei prin zona. Ce am vazut noi pe aici nu se poate vedea oriunde. Calea ferata, candva obiectiv strategic de interes national, este acum un adevarat dezastru. Kilometri intregi de sine sunt contorsionate, de iti face impresia ca pe aici au trecut flacarile iadului sau ca forte supranaturale ar fi intervenit de asa natura incat le-ar fi putut face asa, pe asemenea lungime. Pe alte portiuni, alte tronsoane de sina au fost furate si duse la fier vechi, din zona lipsind mii de metri de cale de pe intreaga linie dubla. Prin zona au aparut, asa cum spuneam, si locuinte, unele improvizate si unde sigur se petrec lucruri dubioase. Cele trei-patru case, sigur construite abuziv, sunt imprejmuite de garduri formate din tronsoane intregi de linie, cu traverse din lemn cu tot. Pentru reporterii ziarului nostru a fost o adevarata surpriza sa vada cum asemenea mastodonti au fost asezati in asa fel incat sa devina gard si, mai ales, ca aici nu se poate patrunde cu utilaje de ridicat, decat din cele specifice caii ferate. De aici s-a furat totul: linie de cale ferata, traverse de lemn, pentru foc. Culmea este ca hotii inca mai actioneaza in zona, nestingheriti de nimeni. Poate ca, dupa aparitia materialului nostru, se va mai salva cate ceva, macar ceva pentru fier vechi sau chiar traverse care pot fi valorificate de SNCFR, care este datoare peste tot, dar nici nu-si pastreaza bunurile.