Echipaje la schimb pentru nave arestate

Un anunt publicitar al Companiei Navale Maritime "Romline", aparut de cateva zile pe geamurile sediului Capitaniei Zonale Constanta, spune, negru pe alb, ca societatea are nevoie de marinari pentru vasele retinute prin porturi straine * La momentul actual, Romline, prin cele aproape 80 de miliarde de lei pe care are sa le plateasca marinarilor, se inregistreaza ca societatea cu cele mai mari datorii salariale fata de angajati din Romania * Desi legea este aprobata, nimeni nu stie inca de ce nu se dau banii navigatorilor

La inceputul anilor `90, flota comerciala romaneasca de stat numara peste 300 de nave, cu un deplasament total de peste 6,2 milioane tdw, plasandu-se pe locul patru in Europa si pe locul 11 in lume. Cu timpul, multe dintre acestea au fost vandute, altele casate sau au luat calea strainatatii. Astazi, din flota de stat au mai ramas doar cateva vase arestate prin porturi straine si alte cateva in proprietatea unor companii private de shipping. Pe navele retinute prin porturi straine, marinarii aproape sunt uitati si de compania "Romline", si de stat, unii chiar si de familii. Din cand in cand, marinarii abandonati mai lanseaza cate un SOS, pe care nu-l ia nimeni in seama. Si, in aceste conditii, CNM "Romline" pune pe usile Capitaniei Zonale Constanta un anunt de-a dreptul aberant.

Peste cinci sute de marinari care au lucrat de-a lungul timpului la Compania Navala Maritima "Romline" asteapta de mai mult de trei ani primirea drepturilor salariale, care totalizeaza aproape opt zeci de miliarde de lei, aceasta fiind cea mai mare datorie salariala a unei societati fata de propriii angajati. Intre timp, Sindicatul Liber al Navigatorilor a facut zeci de memorii catre toate organele si organismele abilitate, inclusiv la Patriarhia Romana, pentru a putea fi platiti navigatorii. Au fost organizate si tot felul de proteste, marsuri, mitinguri. Toate in zadar. In acesti ani s-au initiat mai multe proiecte de acte normative pentru acordarea de la Ministerul Transporturilor si de la cel al Finantelor a sumelor necesare efectuarii platilor angajatilor companiei, ce au fost debarcati de pe navele care, intre timp, au fost vandute, unele pe preturi aproape de nimic. In prezent, "Romline" mai are numai doua-trei vase arestate prin porturi straine, cu echipaje care stau pe acolo de luni de zile, fara hrana si alimente. Multi dintre cei care sunt abandonati sau care au fost arestati cu vase cu tot s-au imbolnavit de stomac, altii sunt cu nervii la pamant, traiul la bordul unui astfel de vas fiind aproape infernal.

Lege pentru aruncat praf in ochi

Intre timp, in favoarea navigatorilor a fost data Legea numarul 373 din 11 iunie anul curent, promulgata prin Decretul Prezidential numarul 522, prin care se aproba finantarea repatrierii personalului navigant, debarcat sau aflat la bordul unor nave maritime de transport, achitarea drepturilor restante si pentru mentinerea in siguranta a navelor din patrimoniul CNM "Romline". Cele 77,4 miliarde de lei nu au ajuns nici acum la echipaje, doar ici-colo s-au mai efectuat cateva plati pentru marinarii de pe vasele arestate prin tari straine. Unele dintre aceste echipaje nu sunt schimbate de luni intregi, exemplul cel mai elocvent fiind cel al cargoului "Star", care sta in Marea Caraibelor de aproape un an si jumatate. Echipajul trebuie schimbat si, pentru ca nimeni nu vrea sa ajunga in iadul din Republica Dominicana, conducerea "Romline" a pus pe geamurile Capitaniei Zonale Constanta niste anunturi publicitare pentru angajare de personal de-a dreptul socante prin continut. Astfel, acestea spun nici mai mult nici mai putin decat ca "Romline angajeaza in conditiile legii urmatorul personal navigant pentru navele arestate: comandant, sef mecanic, ofiter mecanic, motorist". Desi anuntul sta de cateva zile pe geamul institutiei, nimeni nu se incumeta sa faca acest pas, pentru ca toti stiu ce se intampla acolo, in conditiile in care nu exista hrana, apa, combustibil. Costica Stici, unul dintre liderii Sindicatului Liber al Navigatorilor, ne-a declarat ca "un asemenea anunt este de-a dreptul cinic, pentru ca, astazi cel putin, nici unul dintre cei care ar pleca la bordul unei astfel de nave nu ar avea nici cea mai mica garantie ca ar avea hrana, apa potabila si salarii la timp". Aceeasi sursa a mai spus ca sindicatul nu sfatuieste pe nimeni sa mearga pe navele respective, daca nu are aceasta garantie de la companie. Stici ne-a mai declarat ca efectiv marinarii refuza sa mai semneze contracte cu Romline, pentru ca societatea nu le poate garanta in vreun fel traiul pe astfel de epave uitate de toata lumea.